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“白衣骑士”江苏如皋

同样是在2008年，仰融与王晓麟合作造车，两人达成协议，仰融负责提供项目启动资金，由王晓麟来负责融资和商业运作，同时帮助仰融重振旗下的香港上市公司——远东金源集团。他们新成立的造车公司，名为HKAC（Hybird Kinetic Automotive Corporation）。

不过，这段合作的蜜月期并未能维持太久。某了解事件的资深媒体人曾表示，“王晓麟希望借此融资，取得最大利益；仰融却希望王能够通过其强大的融资能力，将自身的投入降到最少，最终达到回国造车的愿望，这是两人之间最大的分歧。”

分歧之下，两人开始反目。仰融上诉称王晓麟徇私舞弊、通过不正当手段盗走了HKAC公司10％的股权，并要求收回王晓麟对HKAC的控制权，让王晓麟赔偿其数千万美元；王晓麟则称仰融当初承诺出资的2亿美元迟迟不到账，其不但不应占股90％，反而应退出管理层。

两人对簿公堂的结果是，王晓麟被判赔偿仰融初始投资的150万美元，但其将得到HKAC的控制权，只是不能继续使用HKAC这个名称。

此时，王晓麟的造车创业已经启程，而他也没有停下来的打算。其将HKAC并入积泰汽车公司，并拉来了竞选州长失败的麦考利夫，在后者的加持下，积泰汽车陆续将保时捷工程公司的美国CEO、通用在上汽派驻的高管（现任菲斯克CEO）、美国汽车经销商协会主席、美国商务部前首席幕僚长等精兵强将纳入麾下，在短时间内建立了一个专业团队。

此外，王晓麟还通过美国投资移民项目（EB－5）进行融资。据了解，美国移民法规定，合格的外国投资者，通过在海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民。而2009－2013年，GTA公司借此获得的中国移民投资人的融资高达1．295亿美元。

获得资金后，GTA开始四处出击。其先是收购了一家香港低速电动车企，并将其开发的电动车MyCar导入美国生产；后又与美国赛麟签署了在中国独家销售的《分销协议》，并拿着这两个项目尝试在鄂尔多斯和长沙金洲新区与政府合作投产，但都无疾而终，直至“白衣骑士”江苏如皋的到来。

雷达财经注意到，赛麟（SALEEN）本是由美国职业赛车手、被媒体称为“美式超跑教父”的史蒂夫·赛麟创立的品牌，诞生于1983年。2000年赛麟推出的首款自主设计的超跑赛麟S7，还曾在《变形金刚》、《钢铁侠》、《速度与激情》等多部好莱坞电影中现身。但这家企业，却一度因经营不善濒临破产，而这恰好给了王晓麟一个机会。

值得一提的是，在与江苏如皋合作前，GTA在美国已经发展多年，但其一直未形成实质性的批量造车。

早在2011年，GTA就曾宣称要在美国密西西比建造工厂，并声称该项目会为当地带来超过350个就业岗位和6000万美元的投资。但密西西比州审计署却称，2014－2017年GTA在职雇员人数从未超过100人、投资承诺也未实现；美国移民部门也指出，2015年GTA在美国仅生产了25辆车，销量为0。这一度导致GTA投资移民项目的投资人申请绿卡屡屡遭拒。

但从结果来看，这段履历并未对赛麟汽车的成立产生影响。

2016年，王晓麟实控的资富控股与南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技术创业服务有限公司（下称“如皋高新”）达成协议，三方拟通过并购、重组赛麟汽车，打造一个总投入200亿元，计划年产38万辆车的合资项目，而该合资公司的生产资质则来源于金华青年莲花控股集团有限公司（下称“金华青年”）。

不久后，南通嘉禾受让了如皋高新原股东所持所有股权，并以增资的方式引入了南通威蒙、如皋积泰、南通狮迈和如皋萨林四家企业。如皋高新就此更名为江苏赛麟汽车投资有限公司（下称“江苏赛麟”），其性质也由国有独资公司变为非国有控股公司。