同为国内巨头级别企业，这次华为、比亚迪终于“强强联合”了。

不管是华为还是比亚迪，都是国内家喻户晓的知名企业，一个是新时代中国的科技智能“名片”，另一个则是国内新能源汽车领域的领导者。而近日有关两家企业联手推出新能源汽车品牌的消息在网上传得沸沸扬扬，引起了外界广泛的关注。

据悉，新品牌或定名为“星际”，定位高端，其价格区间预计在80－150万元之间；同时新品牌在产品、销售服务网络、运营团队等方面都是全新且独立的。众所周知，此前比亚迪与奔驰也同样合资推出了腾势新能源高端品牌，但相比之下“星际”的定位更高，卖得也比腾势更贵。

售价80万－150万的“星际”品牌首款车型将会是一款高端越野SUV，该车不仅将采用华为MDC计算平台、非承载的车身结构，还会配备有原地掉头、高性能的电机以及双激光雷达等硬核配置。值得一提的是，新车将直接对标豪华硬派越野车奔驰大G，新车预计与新品牌在8月份同期发布，于2023年上半年将正式上市。

众所周知，如今比亚迪在新能源汽车市场表现不俗，销量和口碑也在节节攀升，但由于曾经国内大部分燃油车市场被合资品牌占领，而自主品牌在国内消费者眼里大多都是低端的代名词，这也导致即便现在比亚迪在新能源汽车市场做的“风生水起”，依然摆脱不了低端、廉价的标签。

对于一家车企而言，高端化的定位不仅能有效提升品牌形象，增加品牌溢价，同时对自身发展也会起积极促进的作用。但想向高端化转型并不是一蹴而就的事情，而需要车企自身实力以及时间的沉淀两方面来实现的；而在曾经合资品牌“专统”的燃油车时代，自主品牌本身存在感就较低，再加上与合资品牌的技术实力差距较大，更别说想要转型高端化路线了。

不过，随着汽车向电动化时代发展，摆脱了合资品牌“专统”的燃油车时代，对于所有自主品牌来说是发力中高端市场的最佳机会。所以如今的自主品牌都开始扎堆往高端化路线，北汽推出了极狐、长安成立阿维塔、长城的沙龙还有吉利的极氪等等，唯独比亚迪还没有动静；但不可否认，比亚迪如今已经具备了向高端化路线发展的条件和实力，推出全新高端品牌也只是时间早晚的问题。

反观华为这边，显然这也不是第一次跨界和车企展开合作。比如此前华为联手北汽以及麦格纳共同打造了极狐新能源品牌，又和长安、宁德时代小康共同创立了阿维塔品牌，还有与小康合作推出的问界品牌；但无一例外，这些新品牌在市场的表现反响平平，即使顶着华为的“光环”也无济于事。

相比之下，此次华为和比亚迪的合作外界则一片看好。对于华为而言，能凭借比亚迪的销量顺势扩大其智能车机的使用率，进一步奠定市场口碑；而对于比亚迪而言，有了华为的技术和硬件加持，其产品实力自然有大幅提高，更具市场竞争力。基于此，此次合作无疑对双方都是十分有利的存在。

再进一步说，如果比亚迪联手华为共同造车的消息属实，那么新品牌在市场的竞争优势自然不言而喻；就凭华为在车载智能上的研究发展，还有车机人互联上的造诣，是这些都是大多数车企不能相提并论的；再加上比亚迪在造车经验、完整的供应链支持以及技术累积，就已经有足够的产品卖点了。

包括严格意义上来说，“星际”才算是比亚迪真正的高端系列品牌，而腾势更像是为了“高端”而高端打造的品牌，包括比亚迪并未对腾势注入太多的新技术，也没有在腾势上花太多心思。换句话说，腾势的出现更多的是为比亚迪进军高端市场铺路，若腾势接下来表现依然不尽人意，那么大概率会为后来的“星际”让路；若腾势一改此前颓势，那么比亚迪就可以采取更保险的双高端战略，无疑是好上加好的事情。

总而言之，此次比亚迪联手华为造车无疑是“双剑合璧”，强强联合；有华为的车机系统解决方案，比亚迪负责整体汽车制造服务，“星际”足够有看点，值得期待。

       原文标题 : 比亚迪联手华为推高端品牌“星际”，首款硬派越野车定价上百万？