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4月新能源轿车销量发布,五菱与比亚迪凭什么拿下半壁江山?

2022-05-13 10:41
汽车大事记
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5月11日,乘联会发布4月国内乘用车销零售量数据,4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆,相比3月的157.9万辆环比下降34%,同比下降35.5%;1-4月份累计销量595.8万辆,同比下降11.9%。从4月份数据来看,中国汽车市场受疫情影响显著,销量大幅下降。

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不过有一个细分市场却成了“世外桃源”,不难猜,当然就是新能源汽车市场。4月新能源狭义乘用车销量为28.2万辆,同比增长78.5%。在本篇文章里面,我们将仔细看看新能源轿车情况。

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4月单月新能源轿车榜单中,最为强势的依然是五菱宏光MINI EV,凭借24908辆的亮眼成绩,拿下本月冠军。除此之外,突破1万辆销量的,还有来自比亚迪的秦(23520辆)、汉(13406辆)、海豚(11959辆),共三款车型。面对比亚迪的“围剿”,五菱宏光MINI EV也算是守住了阵地。

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排在后面的依次是,零跑T03(7156辆)、QQ冰淇淋(7078辆)、奔奔EV(6692辆)、奇瑞eQ(6086辆)、风神E70(4005辆)、广汽埃安Aion S(3968辆)。

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从销量可以看出,新能源轿车销量优秀的,其实就那么几款,而且车型主要都集中在五菱和比亚迪两个品牌身上。这两个品牌的新能源车型销量叠加起来,占了新能源轿车市场大半壁江山,那么这两个品牌究竟有什么了得之处呢?

从产品类型来看,与销量冠军五菱宏光MINI EV形成直接竞争关系的,主要为零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ等新能源纯电微型车。该细分市场的消费者以注重个性化的年轻消费者,或者替代之前摩托以及其它非机动车的用户为主。这两个类型的用户,在购车时较为注重车型价格。

而该细分市场可以选择的品牌其实并不多,主要有五菱宏光、奇瑞新能源、长安、零跑等。在价格方面,五菱宏光MINI EV凭借更早入市的先机,还有巨大的销量可以平摊研发成本,车型起售价仅为3.28万元,相比其他品牌的竞品要来得更低。紧随其后的则是3.99万元起售的QQ冰淇淋。7100元的差价看似不多,但放在这个领域,却足以买下五分之一辆五菱宏光MINI EV了。

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除了价格优势外,五菱宏光MINI EV的个性化工作也做得不错。近日,上汽通用五菱推出全新五菱宏光MINI EV的产品矩阵——宏光MINI EV GAMEBOY车型。五菱宏光MINI EV也形成了MINI EV、马卡龙及GAME BOY三大产品的矩阵,满足那些预算充足,同时又对个性化、品质感有一定要求消费者。

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而在更高阶的10万以上市场,小型车比亚迪海豚、紧凑型车比亚迪秦、中大型车比亚迪汉,同样形成了强大的产品矩阵。小型车比亚迪海豚,凭借内部空间宽裕、多项高科技以及高颜值赢得热销。更重要的是,新车很好地承接了主流紧凑型车与微型纯电车型之间的消费者,市场潜力巨大。

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而中大型车比亚迪汉,除了刚刚上市的零跑C01外,比亚迪汉是当时新能源中大型轿车中,入门售价最亲民的一款。除此之外,比亚迪汉除了纯电车型外,还有可油可电的DM-i车型可选,在动力选择方面更加多元。既有品牌知名度,产品力比较完善,价格还不高,在同级市场中,比亚迪汉是为数不多能兼容这三点的车型。比亚迪汉4月销售13,406辆,等到比亚迪汉DM-i、DM-p大规模交付的时候,相信销量还会迎来提升。

4月新能源轿车销量发布,五菱与比亚迪凭什么拿下半壁江山?

而在竞争最激烈的新能源紧凑型轿车市场中,比亚迪秦单月售出23520辆的绝对优势超越了同级竞品。比亚迪秦能领先的原因与汉类似,那就是更丰富的动力配置,更多元化的产品选择,已经能够将性能成熟、出色的DM-i车型价格压到最低。与广汽埃安Aion S、风行E70、吉利帝豪L雷神Hi·X相比,比亚迪秦新能源、秦Pro新能源、秦PLUS,形成了全方位的价格包围。而在动力选择方面,仅秦PLUS车型就有纯电车型以及可油可电的DM-i车型可选,其11.18-17.58万元的价格,也很好地覆盖主流购车价格区间。

大事君看法:从4月新能源轿车销量榜来看,目前卖得好的车型,在产品力方面,确实有一手。如此来看,随大流,微型纯电车型选五菱宏光MINI EV,小型新能源车选比亚迪海豚,紧凑型新能源车选比亚迪秦,中大型新能源车选比亚迪汉,确实是很难绕得开、比得过的选择。

       原文标题 : 4月新能源轿车销量发布,五菱与比亚迪凭什么拿下半壁江山?

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