美国寡头科技股一向被视为全球资金安全避风港。

这次，它也扛不住了。

苹果股价本周跌幅超过8％，市值蒸发约2000亿美元，拖累道指和纳指双双大跌。从技术上看，苹果和其他科技巨头已经正式进入熊市。

苹果的大跌发生在美股市场遭到血洗的一周：

受美联储加息、消费者信心疲软、美国通胀高企和全球供应链面临挑战等多重因素影响，美股市场几乎所有行业板块均遭到抛售。

纳斯达克综合指数本周以来累计跌超7％，马上就要上演连跌6周的惨剧。

不过，苹果股价暴跌，不影响苹果的市场号召力和技术研发能力。

美国专利商标局 （USPTO） 近日公布了多项苹果电动汽车的最新专利，包括电充汽车自动充电、车辆召回以及iPhone 可在用户开车时自动回消息的操作安全专利。

网友对此纷纷猜测，停滞已久的Apple Car进程在悄悄提速。

01 苹果带崩美股水牛倒了？

美股长达十年的牛市，要寿终正寝了？

说句不好听的话，大牛市始终是颗定时炸弹。

因为这是水牛，不是业绩牛。

这十年是通胀的十年，各国都在花式放水印钞灌进市场，维持就业和GDP增长。

大量的冗余资金捣腾到实业、地产、股市、汇市、银行账户里来回流窜，有钱人都在发愁口袋里那么多钱，干什么好。

在经历了漫长的印钞机时代，大家对本国法币不再信任，大量资金投入到股市、房市中寻求避险保值。

这才造就了美股科技股市值冠绝地球的惊艳表现。

苹果大跌下，总市值依旧有 2．37 万亿美元（约合人民币 15．93 万亿元）！

苹果半年来股价走势，其实没跌多少，只是这1个月来，狂跌！

今年初，苹果公司股价首次站上3万亿美元。

彼时，外媒将这一数值与2020年全球各国GDP进行参照，称该公司体量已超过英国，仅次于德国，相当于世界第五大经济体。

知情郎感叹，别人一家公司能耐强过一个欧洲强国。美国人贼聪明，对核心的技术、设备、科研成果从来封锁到死，对那些金玉其外败絮其中的文明论、制度论、理念论天天文化输出搞洗脑。

唉，真是精明的生意人。不值钱廉价货水货拼命往外推销，值钱有含金量的东西深藏不露就是不卖，坚决脱钩！

真是从小就机灵的小机灵鬼～

市场竞争互相掠夺嘛，大家都在变着花样养蛊，养出一只最强壮的蛊做弄潮儿，谁都不在意这些过程。

现在全球第一市值的公司是全球最大石油公司沙特阿美（Saudi Aramco），不过，沙特阿美是市值排名前十的唯一非美国公司，紧随其后的是苹果、微软、Alphabet、亚马逊、特斯拉、伯克希尔哈撒韦、美达、强生和联合健康。

有一说一，美元单核霸权下，美股公司都是直接受益者。

毕竟，在大通胀大灌水一起比烂的年代，美元的信誉度和保值度最高，一旦加息开启，大家还是选择兑美元保值规避风险。

反正在银行存人民币不如买好地段的房产更安全。

人民币贬值的是真厉害！

现在大城市一个加鸡蛋加鸡腿的盒饭都要30元了，这物价通胀速度，大家都懂！

哪里来的钱？不都是各种理由滥发印出来的。

不要看汇率，看人民币购买力，100元能买啥？

02 苹果电动车提速？猛堆专利？

最近，苹果很多专利在美专利局、中国知识产权局公开了，大量围绕充电技术、车辆召唤、车辆控制系统等领域，也有相关专利被授权了！

在德高行全球专利数据库中检索后，有以下相关专利，知情郎分享下！

03 苹果造车又换帅了？

苹果要造车的事儿，人尽皆知，但公司官方就不表态，遮着捂着。

之前，外媒报道，苹果公司招募了在福特公司任职超过30年的Desi Ujkashevic来主管其电动车业务。

据了解，苹果所生产的电动车将主打高端市场，起售价定位会是在10万美元，竞争对手将会是特斯拉的Model S这一级别的电动车。

报道还提到了苹果汽车的一些新特性，包括加了优质金属材料钛合金的使用，以及将通过iPhone无需钥匙开锁。

据知名爆料人LeaksApplePro称，苹果很可能委托台湾鸿海集团（富士康）来负责其汽车的组装生产，而苹果汽车的发布时间仍将在2025年或甚至是2024年底。

此前一度有爆料传出苹果造车团队要被解散或重组的消息，给这个已经立项了8年的造车项目打上了一个巨大的问号，要知道8年前，马斯克和他的特斯拉电动车还没诞生。

另外有消息称，苹果造车项目因为一直缺乏有效的领导力而导致该项目的管理层频频遭到更换，这样的环境让整个造车项目飘忽不定，没有产生任何进展。

这次招募来的这位“得力干将”，会让苹果的造车计划顺利进行吗？

大家调侃，苹果造车不一般，8年不下蛋，一下蛋就想一鸣惊人垄断豪车圈？

另外，插一句富士康也没闲着。近日公告，通过子公司再次投资3750万美元（约合人民币2．51亿元），参与海外重要电动车子公司Foxconn EVTechnologyInc．增资，借此提升美国电动车制造能力。

苹果和富士康是老搭档，当年一起搞手机，如今一起造汽车，准没错！

04“MagSafe磁吸”技术？

分享苹果电动车专利里的工程师设计思路！看看人家想如何造车！

给电动汽车配“MagSafe磁吸”技术？

苹果要制造电动汽车并以某种形式向公众提供，它要解决汽车充电问题。

与汽油和柴油汽车单独使用燃料不同，电动汽车用户习惯于在夜间为汽车充电，在光照不足的情况，司机要手动操作找不准位置，人工充电效率较低。

近日，在一项新授权的专利中，苹果提出了一种名为“具有被动对齐机制的充电站 （Charging station with passive alignment mechanism）”的工程系统，该系统可以让司机停车并让车辆立即开始充电，流程上充电更智能化，方便司机操作。

其实，苹果一直在搞类似的MagSafe无线充电技术，将磁铁将充电器连接到手机上，这并不意外。

MagSafe也是苹果公司的特有充电连接技术，接口有磁吸装置，在外力作用下自行吸附或脱落。

现在，苹果在研究用于汽车充电的MagSafe技术，这需要磨合，该个专利就是其中的成果之一。

简单说，司机可以在车辆停下后立即开始充电。另外，为了增加对可能易碎的充电插头的保护，在组件上方放置了一块板，以应对任何沉重的冲击。它还有助于引导插头向下滑动以通过压在车辆的襟翼上与插座相接，该襟翼也有一定角度以促进向插座本身移动。

知情郎查了下电动汽车充电，其实相关技术已经在苹果的专利中出现过几次，例如，2019年7月，苹果在“无线充电对齐系统”的专利申请中建议，自动驾驶系统可以使用嵌入停车位的发射器，将汽车停在无线充电的理想位置。

专利附图

05 自动泊车

还有一个比较有趣的专利：使用意图信号在目的地附近引导自动驾驶汽车。

该专利旨在帮助自动驾驶汽车乘客在到达目的地后，精准地完成停车入位，乘客通过操作智能手机的触屏和语音识别系统（如Siri）就能完成自动泊车。

这些年，苹果也在研究Apple Car如何通过Siri技术的发展来理解语音命令，并可执行更多关于停车位置的细节。

“使用意图信号在目的地附近引导自动驾驶车辆”也是这方面成果的呈现，涉及在“Apple Car”中使用自动驾驶。它涉及的是用户界面，以及当可能没有方向盘或刹车时，司机或乘客如何控制汽车的路线。

该专利称：“鉴于现实环境中车辆轨迹通常有多种选择，乘客关于选择车辆轨迹的输入或指导（不需要传统的转向、制动、加速等）对这类车辆的运动控制部件可能非常有价值。”

专利附图

具体技术解决方案

能够感知环境并导航到目的地的机动车，因此可能被称为“自动驾驶”或“自动驾驶”车辆，是一个日益研发的焦点。

考虑到现实环境中车辆轨迹的多样性，关于选择车辆轨迹的乘员输入或引导（不需要传统的转向、制动、加速等）可能对这类车辆的运动控制部件非常有价值。

然而，为这种指导提供直观和易于使用的接口，特别是在停车场等可能没有详细和／或准确的地图数据的环境中，可能是一个艰巨的挑战。

该发明描述了关于使用意图信号在目的地附近引导自动或半自动车辆的方法和装置的各种实施例。

在至少一些实施例中，方法可包括在使用一个或多个计算设备实现的导航管理器处获取车辆目的地（如大型零售商店、办公综合体、购物中心等）的指示，其中目的地国家的附近包括许多车辆停止点（如停车位）。可以确定通往目的地的路线，并可以到达目的地的附近。此时，可能需要对车辆的实际停止点进行更细粒度的指导。

该方法还可包括，使用一个或多个传感器，检测由被授权或允许提供关于车辆运动的引导的个人产生的一个或多个信号。在车辆包括相当于传统方向盘的实施例中，被授权的个人被认为是当前没有使用方向盘转向车辆的人。该信号可用于确定指向目的地附近的特定车辆停车点的路径。

至少有一些信号可以通过一个传感器获得，即在车辆上与转向子系统机械分离——因此，例如，如果车辆包括方向盘或类似的转向部件，则可以使用传感器装置不物理连接到方向盘或转向部件或部分来检测这些信号。?

各种信号模式和／或接口中的任何一种都可以单独或组合使用，以发现在各种实施例中的被授权个人的意图。

例如，在某些情况下，个人可能会向停车场内的预定停车位做手势，并将该手势与语音命令“在那里停车”结合起来。

在另一个实施例中，个人可以使用触摸敏感界面，例如移动电话或平板设备的屏幕，来标记预期的停止点、跟踪指向特定区域或停止点的路径，或通过虚拟的欢乐棒界面指示预期的运动方向。

在一些实施例中，信号可能包括指示可以从车辆上看到的地标或标志的语音命令，例如相当于“园艺用品入口附近的公园”或“自助餐厅入口附近的公园”。

至少部分基于检测到的信号并且至少部分基于指示车辆的外部环境的数据集（例如通过车辆的一个或多个面向外部方向的摄像机收集的数据），可以由导航人员确定将使能够沿着朝着预定停止点的路径取得进展的一个或多个车辆运动。

该方法还可包括将第一指令发送到车辆的一个或多个运动控制子系统（如加速子系统、制动子系统）。转向／转向子系统等），以启动所述一个或多个车辆运动的至少第一车辆运动。?

在一些实施例中，从个体检测到的信号，在这里可以被称为意图信号，可以指示个体希望执行的任务或活动。

如果个人在一家大型零售商店附近说“我想为我的花园买一些植物”，导航经理可能会决定，车辆最好停在标有“园艺”或“园艺用品”的入口附近。

在一个实施例中，对应于一个或多个目的地，多选项菜单的各自元素可以填充多个任务或活动，这些任务或活动可以由导航管理器映射到各自的停止点集合。

这样的多选项菜单可以通过例如一个基于文本的界面的下拉菜单提供给个人，个人可以使用该菜单为导航管理器提供会话级的对话。

在一个示例中，它是实现的。使用第一级的两级基于文本的指导过程，个人可能首先表示等价于“让我们去大型零售商店＜LRS＞”，然后使用第二级，个人可以选择从选项“公园附近＜主入口＞”，“公园附近＜园艺入口＞”，“公园附近＜设备皮卡入口＞”，等等，取决于导航经理的信息关于个人可能的停止点偏好对商店。

在一些实施例中，可以从映射应用程序或基于使用外部面向的摄像机或其他传感器的邻近分析获得关于可能的停止点类别的信息。

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       原文标题 : 苹果暴跌美股崩盘，但苹果造车没停滞！公司充电技术、车辆召唤专利牛！