比亚迪进军日本乘用车市场，薅日本补贴的羊毛
今天（7月21日）下午，比亚迪在日本举办一场发布会，宣布进军日本乘用车市场，首发车型为ATTO 3、DOLPHIN、SEAL，全部都是电动汽车。
新车预计2023年开始交付，计划到2025年底日本全国建立100家销售店。计划的3款车，涵盖了紧凑SUV紧凑代步车，A级轿车，均为国内热销的纯电动车型。
ATTO 3 是国内的元 PLUS，紧凑型SUV，2023年1月交付。因为当年元朝进攻日本，被台风打败，为了摆脱历史阴影，换个名字。不过紧凑型SUV在日本并不属于热门车型。
DOLPHIN 是国内的海豚，2023年年中交付。竞品车型是本田飞度、丰田雅力士、日产马驰这类A0级小车，在中国市场均战胜了各位竞品，到了日本还需要要与特有的K－CAR的展开竞争。
SEAL 是国内的海豹，对标特斯拉Model 3，2023年年底交付。虽然在国内还处于预售阶段，从车展人气和订单量来看，认可度很高，在日本的主要对手也是Model 3。去年Model 3在日本共售出5200辆，增幅超过100％，成长潜力可观。
比亚迪汽车在国内处于热销形势，很多车型的都要等2个月左右，在产能如此捉襟见肘的情况下，忽然宣布进军销量并不大的日本乘用车市场，难道有羊毛可薅？
原来羊毛真的有！日本车厂前几年押宝氢能源，结果草草收场，如今日本车厂在纯电汽车领域已经落后中美欧，于是日本政府去年年底大幅度提高对纯电汽车的补贴到80万日元／辆，大约40000人民币，相比逐渐补贴的中国市场，日本的羊毛还厚着。
赏车点评：日本车厂在车身结构和底盘调教方面的还是存在一定优势，比亚迪和主场龙竞争，应该能学到不少知识，有助于接下来的产品规划和产品换代。
终于等到中国车企进军日本乘用车市场了（红旗那个不算），希望在日华人能先支持一把。
原文标题 : 比亚迪进军日本乘用车市场，薅日本补贴的羊毛
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