近日，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100％。同时，从企查查查询到的信息显示，集度汽车法定代表人由夏一平变更为梁志祥。

对于这一变更，集度汽车方面回应：“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。”与此同时，原集度汽车总经理夏一平也在社交平台发出声明，夏叔我也还是集度CEO，并表示双方持股份不变。

但从中我们不难发现，虽然双方均声明持有股份不变，但夏一平和吉利控股集团总裁安聪慧退出董事。至此，集度汽车变为百度的间接全资子公司，双方的合作中，百度拥有了更多的主导权。据公开资料显示，吉利与百度的合作初始于2021年3月，双方合资成立了集度汽车，百度和吉利分别拥有55％和45％的股份。

从股比和产品亮点来看，吉利更像是百度的“加工厂”。双方此次的合作百度将提供汽车最核心的智能化技术，而吉利凭借着深耕多年的造车经验为此次合作提供供纯电动架构造车平台。据白皮书显示，百度在综合AI技术实力和综合AI落地实力两个维度都处于领先地位，位居全球前四，在中国排在第一。而吉利自主品牌中龙头企业，双方的合作从实力来看无疑是强强联手。

但在商言商，在我看来双方的合作不过是各取所需。百度要造车由来已久，早在2013年百度便开始布局自动驾驶；2015年，百度无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶；2017年发布了自动驾驶开放平台Apollo。但现实是，百度只有核心技术并没有造车经验。反观吉利，作为一个传统车企，想要要新能源领域站稳脚跟，这并不是一件容易的事情。

新能源市场比拼的是智能化、科技感，这些前端技术恰恰是吉利所欠缺的。事实上双方的合作确实有着不俗的表现，短短不到一年的时间里，集度就推出了第一款概念车。今年6月，集度汽车开展了新概念车的发布会，集度汽车CEO夏一平公布了集度首款汽车机器人概念车ROBO－01，展示了集度在智能汽车上的诸多设计理念及高阶自动驾驶方案等技术亮点。

综合来看双方的合作是一件互利互惠的事情。所以，至于此次股权变更，坊间有传言“吉利百度分道扬镳”大概率只可能是谣言。汽车门网上找到了一些蛛丝马迹。据一位知情人士透露，集度汽车在日前进行了一次工商变更，并且在香港成立了一家控股公司集度汽车（香港）有限公司，以控制位于中国境内（不包括香港、澳门、台湾）的两家实体北京集度科技有限公司和上海集度汽车有限公司。

知情人士还表示，集度汽车此举意在拓宽融资渠道，方便境外融资。虽然股权发生了变更，但并不影响百度和吉利的合作。因为，百度主导开发的集度车型需要吉利的浩瀚平台、工程技术及配套供应链体系来支撑落地。对于吉利而言，集度的存在也可以增加浩瀚平台的“出货量”。

种种迹象表明，吉利与百度的合作从未停止短时间内也不会停止。只不过如今的集度汽车已经不满足于当下，上了发展的快速路（图片来源于网络 侵权删除）

       原文标题 : 吉利被踢出集度？更像一次假离婚