车圈鄙视链:纯电鄙视混动,混动鄙视增程式,增程式鄙视燃油
当前可能是造车最好的时代,因为风口来了,如果大家关注汽车行业就清楚,当前正处于燃油车,从新能源车过渡的时代。
而每一个过渡的时代,都会产生各种各样的新技术,诞生众多的新企业。所以我们看到当前仅国内就有几十上百家车企,而技术更是层出不穷,有传统燃油车,有各种混动技术,还有纯电车等。
而有意思的是,正因为各种技术层出不穷,各种技术之间就会不断碰撞,所以当前似乎形成了一条车圈的鄙视链,那就是所有新能源车,都鄙视燃油车,然后再是“纯电鄙视混动,混动鄙视增程式,增程式鄙视燃油”。
先说纯电,总认为所谓的新能源技术,最终是走向纯电动的,混动不过是过渡性技术,没有必要搞,必须一步到位,直接上纯电,所以纯电一直认为自己站在技术的最顶端,混动不够格与自己比,至于去买燃油车,那就是为了“闻点汽油味”。
而混动技术,又分为多种技术路线,有串联式、并联式,还有串联/并联混合式。
其中增程式属于混动技术中,最简单的串联式,能加油,也能充电,但油只能用来发电,再通过电机来驱动车,所以增程式在混动技术里面,属于被鄙视的。
基本上其它的混动技术,都鄙视增程式技术,大家可以看到不管是大众,还是魏派,还是其它行业人士,都认为增程式是最落后的混动技术,技术简单,能效比低,不省油,是要被淘汰掉的,增程式完全是“脱了裤子放屁”。
而增程式,则又鄙视燃油车,比如余承东就表示,要赶紧淘汰纯燃油车,增程式是当前最好的解决方案,还说增程式的问界M5,只要加一点点油,就能跑很远,比燃油车强多了。
甚至余承东还挑衅纯电动,表示“我们的续航里程,基本上3倍于正常电动车,秒杀一众纯电动车”...
当然,鄙视链虽是这样,但技术路线真的就如鄙视链一样么?这就很难说了,毕竟消费者很多并不懂技术,也不在乎落后还是先进。
消费者要的是汽车能不能解决自己的问题,符合自己的使用场景,所以目前燃油车有市场,增程式技术有市场,混动有市场,纯电也一样有市场。
最终还得看产品本身,没有对错之分,车企怎么做,取决于车企对当前市场的判断。
原文标题 : 车圈鄙视链:纯电鄙视混动,混动鄙视增程式,增程式鄙视燃油
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