汽车不再只是车，而是被分成了车＋软件两种东西

本质上，如果我们回头看这份榜单，会充满冲突与分歧。因为，在不同的视角之下，能得到答案不同。

首先，传统PP100的规则针对非智能化的传统燃油车而制定，也因此在美国市场的分析报告中，排行偏头部的车企要么是整体制造水准尚可但销量不高，要么是全球领域公认在智能化创新上表现一般。

也就是说，老标准套到新时代上，很多层面的结论，其实略显偏颇。

其次，目前的调查报告中，PP100标准的覆盖度还是更偏向于新车的使用周期，其结论并不适用于中长时期的车辆全生命周期。

所以，验证我们的主线问题，新能源汽车是否（相对传统燃油车而言）质量越造越差，还可以参考召回这一层面的具体消息。

从2021年的公开数据来看，新能源汽车召回数量增长75．9％，新能源汽车的年销量则同比增长157．8％，故障的增长与销量的增长呈比较明显的正同步关系。2021年国内实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83．0万辆，占全年召回总数量的9．5％，召回次数和召回数量比2020年增长31．1％和75．9％。

至于新能源汽车的召回重灾区，主要在于三电系统层面，不过因为召回也同时涉及了2021年前制造的很多新能源车，因此作为新能源车质量变差的证据链，还不够严谨。

所以，根据2022年的召回再来进行一轮分析，就能比较清楚的回答“新电动车质量是否下滑”的问题。

2022年1月， 共召回154万辆车型，创下了单月召回数量纪录，其中中国自主品牌召回量近半。

不过，大量召回的背后，关于电动车的召回纪录其实只有2条，是九龙的EF5型纯电动以及奔腾的EV400车型。

2022年2月，召回4．61万辆车型，不过这一次的召回主角变为了新能源车。特斯拉和奔驰2品牌合计召回了36151辆电动汽车，占召回总量的78．36％。特斯拉的召回因为热泵电子膨胀阀，奔驰的召回则因为电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足。

从2月的召回来看，确实一定程度上印证了电动车质量的问题，因为特斯拉的召回原因主要在于设计问题，属于比较内核的企业根源问题。

2022年4月，比亚迪唐DM因动力电池包托盘可能因制造原因不够平整，有进水风险，召回9663辆新车。特斯拉，因或导致失去动力，召回127785辆进口及国产Model 3，后又因存碰撞事故风险，召回近1．5万辆特斯拉Model 3。

从单月召回来看，2022年4月，电动车的质量问题明显超过了燃油车。

2022年5月，8家车企共召回23．77万辆汽车。其中，特斯拉因充电后没有充分冷却，导致屏幕卡顿，召回10．72万辆，保时捷因Taycan的后排座椅布线存在问题，可能导致部分儿童座椅无法正确安装召回了6072辆。最终，新能源车的召回数量又一次占据了5月近半的份额。

6月至今，中国市场的召回辆有所下降，新能源召回分别为福特锐际插混的548辆、保时捷Taycan的6172辆、奇瑞eQ1的8067辆、福特Mach－E的775辆。

整体来看，特斯拉陷入了质量、召回等问题的重灾区，不仅在中国市场如此，德国市场也要求其发起了一轮新召回。尽管新能源车的整体销量基盘只占到中国4亿整体存量的3．23％左右，但问题的发生率是偏高的。

另外，半年时间过后，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的召回半年报也终于出炉。

今年上半年，国内实施的汽车召回中，传统燃油车召回超40次，占比还有80％左右的份额。但，作为销量尚且不够高的新生事物来说，接近20％的质量问题，也相对有些过高。

另外，报告也指出，软件问题越来越多的需要被重视。比如在特斯拉的召回原因中，一切均与系统程序和软件设计相关。4月7日的召回公告中，因后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，存在安全隐患。传统车企在转型的过程中，也在遭遇软件方面的问题，比如6月，长安福特汽车有限公司召回部分2021年款锐际插电混动汽车，因部分车辆的动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常。

写在最后

其实，除了召回、消费者投诉与问卷调查之外，目前尚存在一个不好监管的领域。

越来越多的车企，在用OTA升级解决麻烦，比如之前的新势力车型推出后，车机卡顿长期困扰车主，等来的企业答复就是OTA升级之后会解决，最终却进行了硬件升级。

本质上，当下的汽车，不再只是传统从A点到B点的代步工具那么简单。车是车，软件则是软件。

目前，在车的层面，中美两份报告分别给出了“新能源车较传统汽车发生比较明显质量下滑”的结论，通过对报告的验证，消费者的不满在增加，不过更多无关于制造，而是车内的体验。

再通过对召回信息的相关分析，我们能够得到另一个结论，新能源车的快速发展，确实暴露出很多质量问题，相比燃油车在稳定性上存在相应不足。不过，从好的方面看，作为新生事物，这也属于正常现象，需要看车企的技术与制造能力如何快速提升。

但，除了车之外，软件方面的问题，在日益凸显，且当下的监管相对滞后。就比如，信息平台上“XX车型刹不住撞墙、追尾”的新闻能屡屡登上热门榜单时，这背后就体现了消费者对其的关注，以及不确定性。

作者丨黄强

       原文标题 : 为什么，新能源车越卖越火，汽车质量却在变差