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又一超级猛赛道:有人5天赚9000万

2022-09-15 14:03
铅笔道
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作为企业的老大必须明白:赛道就是土壤,盐碱地里一定长不出好庄稼。

作者 | 铅笔道编辑部

最近,理想汽车总裁沈亚楠套现超9000万元,备受行业关注:9月6日,抛售60万股套现5452万元;9月2日,抛售40万股套现3661万元。

9000多万到手,而其股份比例只少了0.06%。按照当下市值,他剩余的1.68%还能值32.62亿。2015年,他加入理想汽车任联合创始人;2020年7月,理想汽车上市。5年时间,成为了一名身价超30亿的创业者,这笔投资无比划算。

新能源汽车行业的这番风景,与萧条的其它行业形成鲜明对比。

最近两年,很多行业拼得头破血流也闯不出一家上市公司;而在新能源汽车行业,老八老九都能上市。2018年-2020年,“蔚小理”先后上市;到了2022年,市场份额排名第九的零跑汽车也预备上市。

这是很反常的。据铅笔道观察,在大多数行业,如果业务雷同的情况下:老大上市了,老二老三就很难。

典型的如招聘行业,老大前程无忧2004年上市,老二智联招聘2014年才上市,且市值仅有前者的40%;再比如共享充电宝,老大怪兽充电上市了,老二小电科技冲刺就很艰难,老四老五只能转战下沉流量,更别提冲刺上市。

而新能源汽车赛道有几个特征:

一,老大至老九老十都能上。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车(Pre IPO)、哪吒汽车(Pre IPO)…….但凡有些知名度的都能(冲刺)上市。

二,上市时间都很短:平均在5年左右,最短为蔚来汽车4年。

反观其它赛道,用尽全力还捧不出两根好苗。这充分地验证了一句话:方向比方法重要,方法比勤奋重要。

铅笔道认为,当下所有创业赛道中,如果只考虑资本化周期,新能源汽车是最好的赛道,没有之一——它的上市周期最短,在短期内上市条件最好达成。

目前的现状,新能源汽车的上市地点多选在美股(纽交所)和港股。

以纽交所为例,如果一家公司能达到以下条件,就能实现准入门槛:一,7.5亿美元市值以上;二,每年收入1亿美元以上;三,每年现金流2500万美元以上。

对于新能源汽车而言,实现以上条件很有优势:

一,市值>7.5亿美元。

敢在新能源汽车创业的,多为连续成功创业者,比如李斌、李想、何小鹏等。他们的融资能力极强,通过VC多轮“抬轿子”,实现7.5亿美元市值不难。以蔚来汽车为例,2018年上市前,它累计融资超过150亿(据公开披露数据),仅融资金额就超过了纽交所准入市值。

二,每年收入1亿美元。

1亿美元折合人民币约6.9亿元,对于大多数行业,是一个难以跨越的高峰,但对新能源汽车而言,难度并不大。新能源汽车的客单价很高,目前普遍为30-40万元/台,1725台就是6.9亿元。也就是说,企业只要每年售出1725台车,就能实现上市准入门槛。

卖不出去怎么办?这些企业背后都有VC加持,可以赔钱卖。

据铅笔道DATA数据,蔚来汽车、理想汽车、哪吒累计融资额均超过150亿。即便是数额较低的零跑汽车,累计融资也超过120亿元——他们拥有“赔钱换销量”的资本。以理想汽车为例,据2022年二季度财报,公司每卖出一辆车,平均亏损2.3万元。

而事实的情况,新能源汽车品牌几乎都在亏损:2022年上半年财报,蔚来汽车亏损45亿,理想汽车亏损6.26亿,小鹏汽车亏损44亿... ...

港交所的上市条件比纽交所更低,因此不再举例。

但任何创业,收益和投入都是正相关。尽管从商业模式上说,新能源汽车是上市的绝佳赛道。但铅笔道认为,这是一个“严进宽出”的行业:尽管“出头”比较容易,但准入门槛极高。

最核心的条件之一:它对创业者的融资要求能力极高,起步数就是100亿。

因此也能发现,新能源汽车领域多是“高段位”创业者:李斌、李想自不必说,哪吒汽车CEO张勇此前是奇瑞、福田、北汽等公司总经理高管;小鹏汽车CEO何小鹏是UC联合创始人,后担任阿里总裁级高管;零跑的朱江明是安防巨头大华股份的创始人。

因此,一切都是公平的。创业者唯一要做的事,就是根据自己最擅长、最热爱的能力,选择一个回报最高的行业。如果你有一个上市梦想,更要以终为始,把握好公司的方向盘。

作为企业的老大必须明白:赛道就是土壤,盐碱地里一定长不出好庄稼。

本文不构成投资建议。

       原文标题 : 又一超级猛赛道:有人5天赚9000万

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