侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

百度李彦宏:自动驾驶没有L3,L2后直接就是L4

众所周知,关于自动驾驶方面,国际上有一个标准,分别称之为L1、L2、L3、L4、L5。

目前绝大部分的汽车均处于L2之中,也就是在部分道路上,可以有条件的解放手和眼,让汽车自己进行辅助驾驶。

但L2的标准是,手是不能放开方向盘的,同时自动驾驶时,出了事故,由驾驶人负责。

 百度李彦宏:自动驾驶没有L3,L2后直接就是L4

当然,也有几个国家在一些城市放开了L3级别,也就是在一些特定道路上,可以由汽车自己驾驶,驾驶员不用管车,手可以离开方向盘,这个时候如果出了驾驶事故,由车企负责。

但在L3时,驾驶员也要随时做好准备,那就是汽车有可能随时退出自动驾驶状态,需要驾驶员来接管的。

所以大家都认为,L2之后,就会是L3,再是L4、L5,按照这个节奏,一步一步过渡,最终实现L5级别的全自动驾驶。

 百度李彦宏:自动驾驶没有L3,L2后直接就是L4

但近日,百度CEO李彦宏在世界人工智能大会开幕式上表示,L3级别的自动驾驶不好搞,可能L2后就是L4,没有L3这一档了。

为何没有L3,从L2直接进入到L4呢?

原因在于L3级别的落地实在太麻烦了,在L3中,有两种状态切换,一种是自动驾驶状态,当处于自动驾驶状态时,出了事故时,由车企负责。

另外一种状态是驾驶人接管汽车,这时不处于自动驾驶状态,出了事故时,由驾驶人负责。

 百度李彦宏:自动驾驶没有L3,L2后直接就是L4

那么什么时候处于自动驾驶状态,什么时候又处于驾驶人接管状态?这两种状态的切换,以及相关的判断,以及后续的责任划分是非常麻烦的事情,远比技术本身更复杂。

而到了L4时,在特定的道路上,根本就不需要驾驶人接管的,全部由汽车自己进行自动驾驶,出了事故,都是由车企负责的,这样责任界定非常清晰。

所以对于车企而言,直接一步到位上L4,而不是搞L3,可能会更好,省去了很多技术之外的麻烦。

事实上目前车企们也出现了分歧,有些车企死磕L3,认为L2后是L3,也有车企打算放弃L3,直接进入L4了,百度只是其中之一,就看谁更快,谁就能赢得市场了。

       原文标题 : 百度李彦宏:自动驾驶没有L3,L2后直接就是L4

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

新能源汽车 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号