蔚来建立起了中国电动汽车品牌的高价和高端定位，最先上市的蔚来ES8起价44．8万元却续航只有355公里，居然能畅销，如今最新款的蔚来ES8起价卖到49．6万元，续航提升到450公里，依然还是在诸多价格在40万元以上电动汽车阵营里很畅销的车型。蔚来旗下有ES6、ES7、ES8和EC6等SUV车型，还有ET5和ET7等轿车，价格和定位都高的蔚来，正遭遇越来越多同价电动汽车竞争，未来蔚来作为豪华电车的地位还保得住吗？

30－50万元新能源能畅销车型寥寥无几

车主之家数据显示，9月份蔚来全系车型交付10878辆，而最大的对手理想，其中理想L9在9月上市当月就交付了10123辆，还有接替理想ONE的L8，以及套娃理想L7，理想的队伍正在逐渐壮大，这无疑对蔚来挑战最大，理想后续的销量必然会赶超蔚来，车轱辘预计。

理想从来不说自己是豪华品牌，蔚来常说和BBA的燃油车价格对标，理想L9鼓吹500万元内最好的SUV车型，让烧油发电的车型更畅销了，反而纯电动汽车买的人远低于增程电动，为何？充电不便，郊区没法充电或换电是根本原因。

蔚来还遭遇诸多同价电动车型的竞争，比如刚发布探月限定版的集度ROBO－01，指导价39．98万元，不排除未来其余车型价格下探。还有阿维塔11、飞凡汽车R7、小鹏G9等车的竞争，以上车型指导价分别为34．99－60万元、30．25－36．95万元和30．99－46．99万元，价格都略低蔚来旗下车型略低点。

蔚来换电和理想加油发电解决充电不便难题

蔚来的服务的确比集度、飞凡、阿维塔和小鹏等品牌更有知名度，服务好的蔚来比对手卖得贵，树立了蔚来是服务好的电动豪华品牌。但集度、飞凡、阿维塔、智己和小鹏这些车型就不能挖墙脚吗？当然不是，能花30－50万元买新能源新势力品牌车型的用户，不仅在乎服务，也在乎产品体验，主打智能科技的这些电动汽车都是不缺钱或羡慕移动科技人的出行电动玩具。

说不定哪天某个电动品牌新势力真的倒闭了，买配件可能都买不到，还别说这些电动汽车的保值率远低于同价豪华燃油车，曾经坎坷曲折的蔚来也是九死一生地活过来，蔚来的未来就一定顺畅吗？不经历风雨怎么见得了彩虹！

买30－50万元预算电动汽车的用户，也是不差钱的主儿，不在乎保值，也不在乎续航长短，但总在乎充电是否方便吧，蔚来换电刚好解决了市区充电排队长等不便的难题，郊区没电还可以派充电宝跟随充电。

造车新势力里，只有蔚来和理想解决了续航短充电不便的问题。蔚来可以换电，但不是每个地方就可以换电，至少在城市里可以换电，去了郊区没电了，还可以带充电宝来给您充电！理想通过加油让发动机发电解决了续航和充电不便的难题。蔚来树立的电动汽车换电站使用壁垒高，建换电站毕竟投入大。理想必然带火一批增程式电动汽车，问界M5、M7和深蓝SL03的畅销就是最好的证据。

写在最后

如今，10万元内的电动汽车只能走呆萌个性出行路线，才有五菱宏光MINI EV的畅销，而在10万元左右的电动汽车可选车型并不多，反而是15－25万元区间的新能源车型，包括电动和插电混动，都火爆了起来。可以说，中国品牌树立了电动汽车的价格标杆，20－30万元区间的畅销新能源车型被比亚迪占据了大部分，而30－50万元的新能源市场，没看车价格真心不便宜，不仅不保值，还充电不便，如果不能换电的情况下，还有多少人会买单？所以才有换电的蔚来勉强维持着不错的销量，而理想却能一炮走红，20－50万元新能源市场的未来，在中短期内必然会转向增程电动和插电混动两种车型能畅销。网友们觉得呢？

       原文标题 : 中国豪华电动车宝座，蔚来还坐得稳吗？群狼纷争开始！