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富士康逆势造东风,底气何在?

2022-11-08 11:35
零态LT
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04

东风是否已至

刘扬伟在很早之前就对业内人表示过,富士康的梦想绝不止于小小的手机,也不甘于只做车厂的零部件供应商。特别是当“苹果”们推出新型汽车概念,有意向汽车行业靠拢时,富士康的整车代工之心,越来越浮现在水面上。

那么,即便在形式与机会的双重冲击下,为代工整车做了十余年准备的富士康,看起来真的已经做好万全准备了吗?

首先,富士康作为全球最大的代工生产基地,有经验、有技术、有产能、有客源,但这仅仅只是建立以往手机或汽车生产零件的合作之上,想要整车代工,富士康当前的工业产能,很多时候是比上不足,比下有余的状态。

富士康逆势造东风

整车代工不同配件生产,它考验的更多是各零部件匹配、系统匹配集成的能力,涉及范围囊括了整车架构的布置、底盘的调校、用户交互等整车方面的关键性能,难度远在汽车零件生产之上。

零部件工厂虽然可以生产出各种规格的弹簧、减震器,但只有整车厂才能依靠这些零件匹配出新车型适合的悬架系统。因此,在自上而下的汽车产业供应链中,整车厂无疑处在“链主”的位置,负责供应链的资源整合,而零部件工厂处于“链尾”,仅需提供原材料的生产。遗憾的是,富士康并没有大规模代工整车的管理经验,即便是发布会推出了多款原型整车型,从名称上看,已经具备了为特拉斯生产汽车的“实力”。

富士康想要完全复制苹果手机代工而为整车做代工,从目前的形式上看是非常困难的,这两者之间就有着一条不可跨越的鸿沟。

代工整车与代工手机,这对于富士康目前的产业资源来说,存在着一些难以调解的问题,无异于再造一个富士康。

其次,新能源电动车的风潮同时席卷了全球,想要转型升级的,并不只有富士康一家,很多带有自主研发核心技术的科技公司,也在为新能源汽车行业进行着准备。

前有苹果低利润卡口,后有多家科技公司参与竞争,富士康即便为整车代工做了万全的规划,但是站在当今智能电动车的风口,富士康想要多维度全方位发展,看起来已经跳出了争先恐后生产新一代品牌汽车的怪圈,但未来也透露出不少的迷茫。

成为车厂的供应商易,成为整车代工厂难。从当下整个行业来看,富士康在走一步险棋。但棋子已落,且看后续。

作者|泰格

编辑|胡展嘉

运营|陈佳慧

出品|零态LT(ID:LingTai_LT)

       原文标题 : 富士康逆势造东风

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