在这条黄金赛道上，汇川技术每多在一个领域占据优势，“华为”的标签就淡化一点。

当你不够强大的时候，总会有其他标签增加辨识度。

提到汇川技术，总离不开“华为”和“调研”两个词汇。前者是因为汇川技术的管理团队多数有华为的工作经历，所以会有“小华为”、“最像华为的公司”之类的别称；后者则是上市以来汇川技术备受机构追捧，自身受到的认可。《英才》在今年4月曾做过统计，2013年以来接待机构调研最多的公司中，汇川技术高居第二。

然而即便如此，汇川也还不能完全摆脱“华为”的标签。当然，一些积极变化也正在发生。

比如，2022年汇川技术的股价没太大起色，但机构调研的热情却空前的高。iFinD数据显示，前十个月，汇川技术共发布18份调研公告，比去年全年多4份，2019和2020年则都为6份；参与机构的数量更是达到2011家，位列第三。显然，这不是“华为”的标签就能解释的，也不是前三季度归母净利润同比增长23．79％能反映的。

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“小华为”厚积薄发

在汇川技术的核心团队中，除了实际控制人、董事长兼总裁的朱兴明，李俊田、宋君恩、周斌、杨春禄、李瑞琳和易高翔6名副总裁与监事会主席、研发管理部总工程师柏子平、董事刘宇川也都曾供职于华为电气。而且汇川技术研发投入占营业收入的比重常年在10％上下，说是“小华为”确实不为过。

从多年来的业务演变来看，汇川技术也体现出前瞻性。

早在2014年，汇川技术的收入主力仍是电梯一体化为代表的变频器类产品，其中电梯一体化产品销售收入占当年营业总收入的4成。不过，此时汇川技术已经在新能源汽车（主要是商用车）和通用伺服领域崭露头角。2015年又通过收购和增资取得江苏经纬50％的股权，进入轨道交通领域。

在2016年初的调研中，汇川直言对房地产行业（电梯业务主要下游）持谨慎态度，认为房地产行业会有下滑。到2016年结束，虽然当年电梯一体化业务收入仅同比增长8％，但以通用变频、通用伺服和PLC为主的通用自动化业务收入同比增长43％，成为业务规模最大、增长最快的版块，带动汇川收入同比增长32．11％，达到36．6亿元。

同是2016年，汇川技术开始搭建新能源乘用车开发团队，并将工业机器人业务从“核心部件＋工艺”拓展至“整机＋工艺”。不仅如此，汇川在次年初的调研中明确，在当年的研发投入中，最看重新能源乘用车项目。而此时距离2021年新能源乘用车的爆发还有4年。

有了前期的积累，汇川技术的业绩在2020年大爆发，当年在营业收入同比增长55．76％的情况下，归属母公司股东净利润同比大增120．62％，达到21亿元。2021年借着新能源车的东风，归母净利润再次同比大增70．15％。

此时的汇川技术，不仅在通用自动化各领域（通用变频、通用伺服和PLC）市占率位居前列，而且在新能源乘用车、工业机器人方面也都举足轻重。

数据显示，2021年汇川技术新能源乘用车电机控制器产品在中国市场的份额为 9．5％，排名第三，在第三方供应商中则排名第一；新能源乘用车电驱总成在中国市场的份额为 5％，排名第五。2021 年公司新能源乘用车电机产品在中国市场的份额为 4％，跻身 TOP10 供应商之列。同时，汇川的SCARA机器人在中国市场份额为14％，内资第一。

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抗风险能力凸显

进入2022年，汇川技术遇到了一些难题。

根据最新的2022年三季报，汇川技术三季度营收58．44亿元，创出历史新高。不过，前三季度营收和归母净利润分别仅同比增长21．67％和23．79％，无论收入还是净利润，增速都远不如过去两年。

但是，考虑到今年全国疫情散发、原材料价格高企，以及通用自动化行业需求偏弱等因素，汇川技术这一成绩并不容易。从细分业务看，电梯和轨交业务收入出现不同程度的下滑，不过核心的通用自动化业务收入逆势增长21．7％，其中变频器受益于 EU 板块需求较好、实现同比＋44％增长，伺服／PLC 因去年同期高基数而放缓至同比＋6％／＋48％；工业机器人业务收入同比增长39．79％，新能源汽车业务收入更是大增83．3％。

显然，新能源汽车业务是前三季度业绩增长的主力之一。但是今年一个明显的现象是“蔚小理”为代表的造车新势力有些失势，而去年理想、小鹏、威马在汇川技术的新能源车客户中还举足轻重。那么为何汇川技术却实现了大幅增长呢？

汇川技术在调研中给出了答案。汇川技术新定点项目超过35个，定点成功率提升。而且传统车企订单量增加，占乘用车订单量的比重已经超过40％。此外，联合动力品牌认可度提升，海外车企电源产品定点开始放量。产品结构也更加多样，在电控、总成两大支撑下，电源业务也逐渐起量。

可见多元化的业务大大提高了汇川技术抵御风险的能力。而且在业务多元化的过程中，不仅原有业务保持住了行业地位，新业务也能及时赶上，成为所属领域的佼佼者。这大概就是机构越发关注汇川技术的原因之一。

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一步步褪去“华为”标签

这种多元化还没有结束。

在三季度业绩交流会上，汇川技术表示，通用自动化除了三大产品外，还需要布局高性能节能电机、围绕解决方案的传感器、气动部件、视觉，最终目的是为客户提供一体化和综合解决方案。在当前已经稳居行业第一的伺服领域（市占率20％），汇川技术也在加大半导体、汽车装备、风电、工程机械等行业的延伸，终极目标是总体50％的市占率。

此外，面对软件端同西门子等巨头的差距，汇川技术也意图在FA、基于工业互联网平台的数字化软件领域加紧研发。数字化服务、储能等业务也都在探索当中。

看到这里，似乎汇川技术的业务又杂又乱，多元化布局也没有边界。其实，早在2016年的调研中就曾有人质疑过。汇川技术解释道，业务看起来比较杂，但核心技术都是基于电机驱动和控制技术、电力电子技术。目前看，也确实如此。

而当下的能源革命和工业领域的自动化、智能化改造，正是通过这些技术才能实现。同时，目前面临的老龄化、疫情以及需求疲弱的情况，又倒逼工业企业加快智能化、自动化的改造。这也是在今年制造业面临巨大压力背景下，机构关注汇川技术的基础。

可以预见，在这条黄金赛道上，汇川技术每多在一个领域占据优势，“华为”的标签就淡化一点。

不过，华为的伟大不仅在于在国内攻城略地的能力，还有在海外市场积累的优势、面临困境的调整能力。虽然当下汇川技术在通用自动化、工业机器人及新能源汽车领域取得了不错的地位，但综合实力上仍处于追赶海外巨头的阶段，在国内的市场份额也并不稳，海外业务收入更是仅有3％左右。

显然，汇川技术距离褪去“华为”标签，自己给自己代言，要证明的还有很多。

本文作者 ｜ 张贺     来源 ｜ 英才商业

       原文标题 : 汇川技术挣脱“华为”