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魅族招兵买马,要做下个华为?

2022-11-02 10:36
车门视车
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近日,魅族科技在招聘网站发布多则汽车岗位招聘信息,引起网友热议,外界对此猜测魅族要发展整车制造。

针对魅族进军汽车行业的猜测,魅族科技公关回应称,“公司确实在储备汽车领域相关人才”。虽然,魅族在对外招聘人才,但并不意味着魅族一定要造车。

关于魅族造车的说法,吉利汽车高级副总裁杨学良正面回应称,“魅族造车是误读,魅族不造车,只为车企提供服务”。

魅族造车为何会引起热议,恰恰在于他和吉利汽车有着千丝万缕的联系。

在今年7月,吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购处于危机的魅族科技,并持有魅族科技79.09%的控股权,取得对魅族科技的单独控制。同时,魅族科技继续作为独立品牌保持运营。

坊间曾一度认为吉利收购魅族是为进军手机市场做准备。

毕竟,无论是吉利还是极氪,旗下搭载的GKUI车机系统并不牢靠,例如此前,吉利旗下热卖的纯电轿车极氪001,虽然在外观和性能上受到追捧,但是其车机却频出卡顿、升级失败、车载互联故障等问题遭到不少车主吐槽。

不仅如此,吉利研发的汽车自动驾驶技术进展缓慢。

虽然亿咖通背靠吉利,但拿得出手的研发成果却寥寥无几。亿咖通曾向路特斯中国展示一套即将量产上车的智能座舱系统。然而,路特斯中国高层并不认同亿咖通的方案,重新提出需求后,亿咖通却表示“做不出来”。令人匪夷所思的是,车载操作系统作为亿咖通核心业务,但是在几何M6、G6两款车型上却搭载了华为的Harmony OS系统。

目前看来,亿咖通产品力不够强,侧面说明此前多年,并没有把智能座舱、智能驾驶技术基础夯实,技术存在差异后,后面很难赶超。

此前还传出,吉利旗下的亿咖通遣散了整个自动驾驶部门,涉及数百员工。官方对此回应称,“遣散肯定是不实的说法。公司对自动驾驶部门做了一些调整,将继续自动驾驶软件开发业务;对于感知算法业务,未来会采取与第三方合作的形式开展工作,具体细节会在合适的时候公布”。从官方回应得出,虽然没有放弃研发自动驾驶技术,但减少部分投入更加依赖于第三方合作。

虽然,魅族的荣光一去不复返,但魅族主打的Flyme操作系统基于安卓系统定制,口碑一直不错其拥有全面的功能、人性化的操作和简约的设计风格,也是公认最优秀的手机操作系统之一。再加上,魅族Flyme操作系统最大的优点就是不卡顿,魅族技术的加入能够彻底解决GKUI车机系统所带来的的问题。这也是为何吉利选择魅族。

早在6月,魅族科技官方曾发布消息称,将与领克重新定义“混动”。双方合作重点将聚焦于打造车载系统,推出Flyme For Car车载系统。此外,魅族今年还申请了多项与车辆相关的专利,包括自动清洁车身、人脸识别开启后备厢、自动清洁车身灰尘、车辆摄像头可视频通话等等。

可见,吉利想利用魅族技术反哺汽车业务,补足自己的技术短板,在汽车和手机两方面的资源优势下建立联接,完善汽车体系的同时,或将开展手机市场。一个细节就能看出,吉利收购魅族科技后董事长由亿咖通董事长沈子瑜接任。

从魅族科技的招聘可以看出,高级智能座舱测试工程师、车载系统产品经理等岗位,这也与魅族科技本身业务相关,将魅族科技在电子产品累计的技术应用于汽车产品,达到手机与汽车相互结合。而新能汽车销售顾问、汽车向媒介公关涉及到了产品的销售以及产品营销,机械结构工程师、底盘电控工程师等岗位更是涉及到了整车制造环节。

吉利汽车副总裁杨学良表示,“魅族造车是误读,魅族不造车,只为车企提供服务”。只服务车企的魅族,未来是否服务除吉利以外的车企,我们拭目以待。

(图片来源于网络,侵权删除)

       原文标题 : 魅族招兵买马 要做下个华为?

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