中国豪车梦做到哪一步了?
文 | 老鱼儿
编辑 | 杨旭然
中国自主品牌汽车纷纷“壕”了起来。
比亚迪旗下高端汽车品牌方案公布,并定名“仰望”,据悉旗下首款车型为硬派越野,售价在80万至150万元。
此前不久,东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相,其第一款车型就要对标保时捷Taycan,定价在百万元级。
此外,广汽埃安也推出全新的高端品牌Hyper昊铂,并发布旗下首款车型Hyper SSR,预售价128.6万至168.6万元,定于明年交付。
在Hyper昊铂、BeyonCa与仰望之前,新势力高合汽车已经推出了70万级别的电动超跑。
国产品牌汽车的高端化正以肉眼可见的速度向前推进。而在此之前,自主品牌汽车一直就是价廉的代名词。
从人们心目中国产第一豪车品牌红旗的反复折腾,到吉利七拼八凑搞出来的“劳斯莱斯”,再到蔚来一个门店房租就超过了几个季度营业额的赌注和努力,自主品牌汽车从没放弃过对打造豪车的追求,不断突破着的国产汽车的价格上限。
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受困于燃油时代
包括现在,红旗始终在中国“豪车”市场卡有“身位”
说起国产豪车,不能回避的一个名字就是红旗。
对于现在很多人来说,这或许只是一个普通的汽车品牌。但实际上红旗汽车是中国“豪车”真正意义上的拓荒者。
1958年,以法国西姆卡轿车为原型的中国第一款自主轿车东风牌CA71诞生,一个半月后,一汽正式提出制造高级轿车的计划。到1964年9月,40辆合格的红旗CA72轿车开到了北京,并最终获得中央肯定,决定将红旗轿车定为“国车”,成为了当时当之无愧的“豪车”。
1998年前后,红旗买下了林肯第三代城市进口豪车的生产线,打造出来了中国自主品牌的第一款“豪车”红旗CA9760——尤其是在价格层面,其官方指导价68.88万元。
包括现在,红旗始终在中国“豪车”市场卡着身位,旗下有一款轿车和两款SUV豪华车型,最高售价都超过80万元。
其中,红旗LS7更是主打百万级豪车概念,指导价136万起。在燃油车的领域里,几乎成了百万国产汽车的独苗。红旗LS7的车身尺寸甚至大于劳斯莱斯库里南、林肯领航员这样的全尺寸SUV。
部分红旗车款售价区间
只是,一直以来消费者对这个“国产独苗”的豪华品牌始终不太买账。
红旗H9作为豪华轿车,上市27个月以来,销量仅为7万余台,还不及同级别宝马五系和奔驰E2021年半年的销量,甚至不如沃尔沃S90这样相对小众的车型。
另外两个SUV的销量也不尽如人意。
红旗E-HS9每个月不足500台的销量,很难能在“豪车圈”里扬眉吐气。而百万豪车红旗LS7自今年8月份上市以来截至10月份,仅仅销出30台。虽然个头比林肯领航员大,但三个月的销量还不如领航员一个月的零头。
除了红旗,拥有豪华车型的还有北京汽车。其对标奔驰大G、主打硬派越野而推出的BJ90指导价高达129万元,也成了国产车中的独特存在。不过,该车型在销量上更加拉胯,动不动贡献个位数甚至是零蛋的月销量。
受限于起步晚、跟随性强、技术落后等原因,在燃油车时代,除了红旗受益于深厚的历史底蕴,自主品牌汽车不要说走向“豪华”,即便是售价能迈进30万门槛的高端车型的,都屈指可数。
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