两个月前，也就是10月8日，科技圈的「天才少年」、「华为叛将」李一男终于在自己造车的答卷上写下了第一笔，其创立的品牌自游家发布了首款车型。

刻意低调第二个出场，但李一男明星光环傍身，叠加小牛电动这个因素，自游家的首次亮相获得的关注量，不亚于蔚小理最开始造车时的风头，甚至直追雷军宣布造车。

当然，在消费者端，也印证了这一点。据媒体报道，自游家首款车开启预定后12小时订单10000台。

到了10月10日19时，自游家NV预定订单已经超过两万张。而根据公开信中的数字，意向用户为24376名。

这样的数据，一开始显然让一众造车新势力感觉到了压力，当然也让躲在对岸造车的贾跃亭很没面子。

但造车这件事，从来没有那么简单，仅靠个人IP以及各种写在PPT里的革命只是入门的第一脚，从来不会成为核心。

进入11月后，自游家出现重大变故的传闻一条接着一条，虽然官方屡次出来回应、否认。但昨天自游家的一份公告，将这一切都无声的坐实了。

公告中表示：NV在短期内将无法交付。这意味我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。

同时，公告还表示：针对已预订用户，自游家品牌方面表示，将为订车客户在48小时内全额退款，并将为这些车主准备一台NV车模，并补偿200元星巴克消费卡。

从措辞来看和具体的行动来看，自游家并不是单纯的延期交付、跳票，很可能整个品牌都面临折戟。

掐指一算，今天12月8日，李一男的造车梦，刚未满2月。

就在宣布退款的前几天，网上还有传言称NIUTRON汽车即将解散，并传出了n＋1员工遣散的方案。

多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。

12月6日，还有消息称，自游家所有一线销售人员的企业微信已被停用，无法跟外部人员联系。

对于这些传闻，自游家则回应媒体称：「此消息不实，未收到任何大规模裁员及破产消息，目前公司运营一切正常。」

回应甚至称：「这两天大量不实信息、恶劣言论的出现，对我们造成了不良影响，希望大家能理智看清事实，别让谣言再扩散了。」

然而仅仅两三天时间，自游家就以实际行动打了自己的脸？那么李一男造车梦碎，问题到底出在哪里呢？

李一男早在2018年，就动起了造车的念头，推出了牛创新能源造车项目，并在2021年完成了来自IDG、COATUE等全球知名机构投资5亿美元A轮融资。

也在去年12月15日，牛创新能源正式发布「NIUTRON」汽车品牌，并公布其中文名为「自游家」，今年10月，也就是首款车型发布的前夕，牛创新能源宣布，公司正式更名火星石科技。

值得注意的是，火星石科技并没有造车资质，在这种情况下，李一男选择了和大乘汽车合作。

大乘汽车何许人也？其掌舵人是众泰汽车董事长吴建中之子吴潇，大乘汽车的前身也是众泰金坛基地和抚州基地。

看到这里，或许大家也有点眉目了，李一男造车梦碎，在这里就埋下了隐患。

自游家和大乘汽车之间，不单是代工，而是合作造车，李一男看中的除了大乘汽车的生产基地，还有造车资质。

根据公开信息，自游家品牌也是火星石科技和大乘汽车联合创建的品牌，自游家与NITURON等商标均由大乘汽车注册。

但大乘汽车在债务危机在两年前就已经出现了。当时有媒体报道称大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地。有媒体报道称，大乘汽车债务可能将近百亿元。

另据数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97．51％，未履行总金额超3．95亿元，无财产可供执行。

按照工信部对新能源汽车准入的要求，对于停产24个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。

而在重新审查中，如果不能达到准入条件或破产的企业，将被撤销资质，一旦生产资质被撤销，企业将无法申报产品。

值得注意的是，今年11月底最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，并没有出现大乘汽车以及自游家相关的车型申报。

也意味着大乘汽车并没有通过工信部关于停产24个月以上的新能源车企复工生产的核查标准，或者依然在审查中。

事实上，在传闻自游家解散的新闻后，官方回应，生产资质的审查推迟了2－3个月。但两三天后，宣布退款，这背后到底是资质问题，还是其他问题，也不得而知的。

此外，还有消息称，李一男正和山东国金汽车商谈代工事宜，但这一传闻，也仅为传闻，并没有实质性的消息。

就算有了新的代工厂，火星石科技与大乘汽车之间的关系如何处理，都是新的问题。而更重要的是，换了代工厂，也意味着产品体系的推倒重来，那么到时候，自游家品牌，以及已经发布的首款车型还在不在都是问题了。

当然，更重要的是，大家都知道造车是一个需要大量烧钱的行业，而自游家目前公布的融资也仅为5亿美元，这与动辄百亿规模的其他新势力来比，显然不值一提。

而李一男造车还错过了先发优势，如今的新能源行业已然是红海，就连蔚小理也明显感受到了压力，李一男还有多少时间呢？

在自游家首款车型发布后不久，李一男在接受媒体采访时曾表示：「走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭……我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N＋1，满足国家法律法规的要求。」

「我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。」

显然，对于如今的李一男来说，在造车的门口只迈进去了一只脚，大门就咯吱一声要关了，是剩下的一只脚继续进去，还是及时把进去的脚抽出来，还是个未知数。

但不管如何，这两个动作，都不会好受……

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作者｜小柴叁号

编辑｜谭松

       原文标题 : 李一男的造车梦，碎在2022年末……