近日，全球最具影响力的科技盛会CES在美国拉斯维加斯顺利举行。

虽然这是一场科技领域的盛宴，但汽车制造商却唱起大戏，在这里，车企带来了最新的原型车和概念车，展示着未来将搭载的最新智能数字技术；也有车企介绍着自己的新服务、新目标、新设计，对未来信心满满；还有汽车供应商，推陈出新，一起为汽车市场注入新的活力。

1．各显神通的主机厂

CES的确是一个绝佳的秀场。本田汽车公司和日本电子巨头索尼公司的合资企业索尼本田移动（Sony Honda Mobility）周三在 CES 上展示了其计划中的电动汽车原型并公布了电动车品牌 AFEELA。

索尼本田移动首席执行官 Yasuhide Mizuno 表示，“AFEELA 代表了我们的互动关系概念，人们在这里感受到智能移动的感觉，移动可以利用传感和人工智能技术检测和了解人和社会。”他还说，这款车将走向量产，预计 2025 年上半年开始预购，同年开始销售，首批向北美客户的交付将于 2026 年春季开始。

AFEELA将在北美生产，本田还计划在俄亥俄州建立一个电动汽车制造中心。索尼本田移动尚未发布有关该车的具体细节，但表示其内饰将设计得舒适而简单。原型车在外部和内部都有 45 个摄像头和传感器，适用于城市驾驶场景的L2 级驾驶员辅助功能，将来它可能还配备 L3 级自动驾驶能力。

宝马在CES是展示的是 BMW i Vision Dee 中型轿车概念车。宝马集团首席执行官奥利弗齐普斯周三在主题演讲中表示，“通过 BMW i Vision Dee，我们展示了硬件和软件合并时的可能性，能够充分利用数字化的潜力，将汽车转变为智能伴侣。”

BMW 品牌设计负责人 Domagoj Dukec 表示，Dee 让我们得以窥见可以让驾驶更安全、更有趣的数字化技术。Dee（数字情感体验）中的字幕技术是一种平视显示器，可将信息投射到车辆的挡风玻璃上。目前的平视显示器投射的视野很小，扩大视野可以为驾驶员和乘客创造更加身临其境的体验。根据宝马方在CES上透露的信息，该技术将在其下一代 Neue Klasse 平台上的量产车中使用。

Dee 还可以通过变色龙般的变色技术将车辆个性化提升到一个新的水平。车辆使用 Elnk 技术可动态显示多达 32 种颜色。外表面分为 240 个单独控制的电子墨水段，允许在几秒钟内生成一系列图案。

Stellantis在CES上透露其正在建立一个新的名为Mobilisights 的业务部门，以此帮助扩展自己数据服务业务。

新部门将利用 Stellantis 的联网汽车，向包括竞争对手在内的广泛客户授权数据。Mobilisights 首席执行官 Sanjiv Ghate 在CES展会上告诉记者，该业务可以通过传递有关道路危险的信息等方式帮助减少事故，还可以让保险产品更好地为个别司机量身定制。

Sanjiv Ghate 补充说，设立一个单独的部门应该更容易建立合作伙伴关系。他表示，第三方开发商对于提供基于数据的应用程序和服务至关重要。不过，他不愿透露 Mobilisights 预计会带来多少收入，但表示 Stellantis 拥有多个软件部门，每个部门将产生“超过 10 亿美元”的贡献。

极氪首席执行官安聪慧（Andy An ）在CES上接受采访时透露，中国电动汽车品牌 ZEEKR 的目标是到 2023 年将销量翻一番，达到约 140，000 辆。ZEEKR 看到了欧洲的增长机会，计划扩大在欧洲的销量。今年晚些时候，ZEEKR 计划在市场上开始销售配备 Mobileye 设计的辅助驾驶系统的车辆。

另外，ZEEKR 和 Waymo（Alphabet 的机器人出租车部门）还在 CES 上展示了自动驾驶服务车辆的原型。

安聪慧表示，ZEEKR 计划在中国为 Waymo 制造车辆，但在美国生产是一种可能性。安聪慧还表示，ZEEKR 不打算进入美国消费市场。

在CES上展示的还有标致Inception 概念车，这款车是基于 Stellantis 的 STLA Large 平台打造的、即将推出的电动车。标致表示，Inception 概念车充一次电可行驶 800 公里，相当于从巴黎到马赛或布鲁塞尔到柏林的距离。

Inception 概念车使用的是一个 100 千瓦时的电池，有两个电动机，可以输出 680 马力，一个为前轮提供动力，另一个为后轮提供动力。该车可以在不到三秒的时间内从 0 加速到 100 公里／小时。

标致介绍Inception概念车时提到，这款车引入了一种“更简单、更精致的设计语言”，该语言将出现在 2025 年及以后推出的车型上。首席执行官琳达·杰克逊表示，该品牌预计到 2030 年将在欧洲实现全电动化。

5000 毫米长的 Inception 高度仅为 1，340 毫米，如果量产，将是标致最长的汽车。在 Inception 中，传统的方向盘被“Hypersquare”控制系统取代，带有方形平板式屏幕。屏幕显示信息，并在每个角落都有可以使用拇指访问和语音识别的各种控件。

Inception 将是一款 L4 级自动驾驶汽车，这意味着它能够在大多数情况下无需驾驶员注意即可自行驾驶。当汽车接管时，Hypersquare 缩回仪表板，一个大屏幕从地板上滑出。到 2026 年，Hypersquare 技术将出现在标致车型上。

2．产业链上多方联动

汽车市场一直是芯片制造商的一个关键增长领域，因为随着电动汽车使用的增加和汽车自主功能的增加，关键部件的需求也在上升。

美国芯片设计公司高通公司和软件公司 Salesforce在CES上表示，计划为汽车制造商开发一个新的联网汽车平台。据两家公司称，该互联网汽车平台将使用高通的骁龙数字底盘和 Salesforce 的云服务，帮助汽车制造商使用实时数据个性化用户体验。汽车制造商及其供应商使用的Snapdragon 数字底盘可以提供辅助和自动驾驶技术，以及车载信息娱乐和云连接。

传感器技术支撑着汽车行业在未来几年生产更多自动驾驶汽车，而创新将成为众多参与者之间的关键差异化因素。尽管该行业面临全球经济逆风、借贷利率上升、合并、破产和停工等障碍，但它仍然是规模庞大的 CES 技术展的主要特色之一，并且占据了拉斯维加斯会议中心西翼的大部分区域。

Nodar 是波士顿地区一家开发远程、高分辨率、实时 3D 相机软件的初创公司，该公司的高管表示，公司的技术可以加快 L3 级自动驾驶的才汽车上的应用。

Nodar首席运营官布拉德·罗森 （Brad Rosen） 表示，Nodar 正在与博世和大陆的激光雷达公司和立体视觉系统竞争具有 L3 级功能的车辆。并且，该公司的软件使用现有的汽车和地热相机技术，可以加速自动驾驶汽车的采用，因为它比激光雷达技术更便宜。

Rosen说，汽车制造商“不能花钱购买一辆材料成本为 30，000 美元的普通汽车，然后在上面安装一个 1，500 美元的激光雷达，或者在汽车周围安装多个 1，500 美元的激光雷达。”与此同时，以色列初创公司 Adasky 也寄希望于地热相机作为自动驾驶汽车激光雷达技术的一种成本较低的替代方案。

随着汽车制造商准备将更多电动车型推向市场，与电动车相关的基础设施也将继续发展。

目前，各家公司通过不同商业模式运营着这些充电基础设施。标准普尔全球移动汽车智能副总监斯蒂芬妮·布林利 （Stephanie Brinley） 表示，不同模型之间还没有太多一致性，目前还没有一套真正可靠的标准，这是需要发展的事情之一，而CES 让公司有机会向潜在客户展示他们的新产品。

荷兰公司EVBox今年将在美国推出直流快速充电站 Troniq Modular，它提供高达 240 千瓦的容量，能够同时为两辆车充电。并且，它已经在欧洲市场上市。

EVBox 北美高级副总裁 James Fox表示，希望到 2025 年，公司在全球拥有超过 100 万个充电点。不过，目前已经有超过 40万个充电点，在未来，北美将是实现这一目标的关键。

“随着拜登政府通过了最近的基础设施法案和与之相关的资金申请，北美的机会几乎是无穷无尽的，” James Fox说，“我们很高兴能够进入并成为这个市场的潜在合作伙伴和参与者之一，真正发展和扩大美国、加拿大的充电基础设施。”

另外，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆 （Jennifer Granholm）也在CES上表示，她的部门正在与财政部合作，修订联邦电动汽车税收抵免规则。

       原文标题 : 2023CES：前沿技术引领汽车行业新变革