2023伊始，各家车企开始晒成绩单了，几家欢喜几家愁，新势力率先公布交付量，成绩斐然，但大部分竟然没完成领导的目标？如果把他们的目标量和实际达成量做个比较，结果很意外，剧透一下，新势力TOP9中只有两家达成目标，至于为什么不是TOP10，因为威马凉了。

9

岚图

岚图的年度目标为31000千辆，共交付19409辆，目标达成率62．6％。尽管能进入新势力交付量前九，但也只是“矬子里面拔将军”。目前岚图在售两款车型，岚图FREE和梦想家，起售价均超过30万。尽管走高端路线，但却没能像高合那样具有独一无二的风格，形成鲜明的高端标签，也没有一款价格稍低具备爆款潜质的车型。

虽然那场岚图梦想家与丰田埃尔法的对撞，展示了它的安全性，但似乎更多人只看到了那个不堪入目的埃尔法，岚图，撞了个寂寞。接下来，岚图的新车追光要上市了，而它能否改善岚图汽车目前的处境呢，我们拭目以待吧。

8

创维

创维能够上榜，应该还是证明了这行业有钱，看到造手机的都能造车，造电视的坐不住了。也许新势力很多人眼中约等于杂牌，但这个杂牌却支棱起来了，创维的年度目标为30000辆，交付22155辆，目标达成率73．8％。对于一个2019年成立、且听起来很不“汽车”的品牌来说，这样的成绩还算不错。

那么有人会问，真的有人买电视机厂的汽车吗？他们不是创维粉丝，而很可能是迪粉，因为创维HT－i用的是比亚迪的混动技术。比亚迪“一车难求”，或许选个现车充裕的创维HT－i也是不错的选择。

7

极氪

前面我们提到仅有两个品牌达到了目标，其中一个就是极氪。极氪2022年目标为70000辆，最终交付量为71941辆，目标达成率102．8％。虽然说极氪009已经上市，但并未开始交付。也就是说，极氪这一年的销量完全是靠极氪001一款车撑起来的。纵然极氪001在动力、操控、颜值等方面收获大批拥趸，但车机卡顿的缺陷也劝退了不少人。?

而就在7月份，新上市的2022款极氪001将车机芯片升级为高通骁龙8155，并为此前已经购买极氪001的车主免费升级芯片。从七月份开始，极氪001销量持续上涨，由之前的每月4－5千辆，目前已经稳定在一万辆以上。能够达成年度目标，更换芯片功不可没。

6

问界

问界的年度目标80000辆，最终交付76153辆，目标达成率95．2％。与华为合作的车企不少，像极狐、阿维塔都有华为的技术，可为啥就问界的销量能够“遥遥领先”。人家问界能进华为门店、还能进华为商城。虽然这两年华为在手机业务上进退维谷，但用户基础依然庞大，影响力不减，每天给用户推送两条M5的广告，不愁没人来看车。

而且今年问界也推出了纯电车型，不再只玩增程了。但问界也并不是一帆风顺，就在11月份的中保研碰撞测试中，问界在25％偏置碰撞项目虽然拿到了G的好成绩，但这弯了的A柱却不禁让人对问界车型的安全性产生怀疑，11月份M7、M5的销量均有下滑，或许和这A柱有一定关联。余总在问界的发布会称赞新车这个地方“遥遥领先”，那个地方“遥遥领先”，但对于交付目标定的却并不高，这谦虚的态度可以说同样是“遥遥领先”

5

零跑

零跑的年度目标为120000辆，交付103121辆，目标达成率85．9％。在这些新势力品牌中，将首款车型定位到中大型车、中大型SUV的比比皆是，却很少有品牌愿意去做价格更低的微型车。你可能在销量榜上看到五菱宏光mini EV、长安糯玉米、奇瑞小蚂蚁这些传统车企的产品，而在新势力品牌中，除了零跑T03，你能看见的并不多。

而零跑T03也是支撑零跑汽车销量的关键。同样零跑C11、零跑C01的价格也要比同级别车型更有优势。零跑的路线风格，与22年交付量第一的那个品牌很是相似

4

小鹏

小鹏的年度目标为250000辆，只交付120757辆，目标达成率仅有48．3％。其实小鹏在2022年上半年的市场表现是非常不错的，共交付68983辆，一度位列新势力榜首。本以为小鹏2022年稳了，可不曾想到过了6月，风云突变，小鹏所有车开始滞销，原因很多，冰冻三尺非一日之寒。小鹏之前为什么卖得好？因为它相比蔚来、理想在价格上更有优势。但一些最初走高端路线的品牌逐渐下探市场，而像哪吒、零跑等品牌也开始往上做，都会影响到小鹏。

另外在5月9日，小鹏官方宣布终身免费充电政策将不再提供，更让销量颓势雪上加霜。面对接连下滑的销量，小鹏G9选择在9月仓促上市，然而G9非但没能力挽狂澜，反而上市不到48小时，就调整了SKU和价格体系，策略问题引起不少负面评价。

除此之外还有一个搅局者——特斯拉，特斯拉Model 3后驱版在10月份首次降价就与小鹏P7主销车型635E价格一致。在金九银十流失大量订单真的太惨了。总之，内忧外患，导致小鹏今年高开低走，成绩腰斩也在意料之中

3

蔚来

蔚来的年度目标为150000辆，交付122486辆，目标达成率81．7％。蔚来的2022年波澜起伏，虽然新车的推出、车型的更新换代很及时，整个产品矩阵够丰富、定位明确，但在产品之外，蔚来的麻烦可不小。比如在6月22日，蔚来一辆测试车从停车楼三楼坠落，造成两名测试人员罹难。次日蔚来官方做出回应，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。如此撇清责任，众人直呼 太冷血 。

同样在6月份发生的还有一件事，在6月末，海外做空机构灰熊研究指控蔚来财务造假，灰熊认为蔚来可能通过一个未合并的关联方武汉蔚能来夸大营收和利润率，还指出那个不爱闻汽油味的蔚来汽车创始人李斌，与瑞幸咖啡业绩造假案存在关联。虽然蔚来方面对此做出了否定，但这也对蔚来的股票造成了直接的影响。

而7月分蔚来在售车型无一例外，全部下跌，似乎与这件事也有一定关联。但好在这些事件没能让蔚来倒下，凭借其车型较为不错的产品力，最终完成了8成的目标。未来销量超越雷克萨斯的燃油车，似乎也不成问题

2

理想

理想的年度目标为170000辆，交付133246辆，目标达成率78．3％。理想没有达成预期目标，与理想ONE的停产有着直接关系。停产前的理想ONE，月销破万，家常便饭。可就是如此成功的一款车，理想突然宣布停产。而这一行为不仅让销售出现短暂断层，更让用户口碑建设受到冲击，也或多或少会影响到后续的L系列。

但好在L9、L8受到的冲击不算太大，销量也比较可观，基本稳定在九千辆左右。纵然开车的人“身份很低”，但牺牲自我的驾驶乐趣而换来全家的舒适，这与奶爸们的心中所想正好一致。而理想的持续热销，不仅仅靠的是冰箱彩电、还有对用户精准的定位，对营销的把控。套娃、割韭菜．．．．．．在网络上喷得再猛，你也架不住老婆孩子喜欢

1

哪吒

谁能想到第一名竟然是哪吒。哪吒的年度目标为15万辆，交付152073辆，目标达成率101．8％，是唯二达成目标的。虽然说哪吒的话题度可能不如蔚小理及“遥遥领先”，但论市场表现确是一点也不含糊。那么哪吒是如何做到这么高的销量呢？便宜呗。

目前哪吒的销量主力车型为哪吒V和哪吒U，一个是10万级，一个是15万级。而其他新势力大多一开始便走高端路线，首款车型动辄三十四万，价格并不亲民。而哪吒能有如此不错的销量，并且超额完成，也证明了哪吒从基础车型做起、走群众路线的选择是正确的，难道哪吒得到了五菱的真传？

最后想请大家共同预测一下，2023年底的时候，新势力还能存在几家？

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       原文标题 : 仅两家达成目标 第一竟然是它？盘点新势力Top9交付量背后的故事