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来自港澳地区的融资

2022年的威马遭遇成立以来最大的经营危机，资金压力巨大。但APOLLO这一公告发出，却像吹响了威马融资的冲锋号，成功为威马赢得了喘息的时机。

Apollo发布的公告中，还披露了最新一轮融资。目前Apollo及威马汽车正建议两至三个月内筹集临时融资。这笔融资包括港澳地区某知名商业银行注资2．5亿元港币，世界500强正威国际注资5亿元人民币，雅居乐集团注资15亿元港币，总计金额超过20亿人民币。这些融资总额超过40亿元人民币，这对急需资金来缓解经营压力的威马来说，无疑是雪中送炭。

（APOLLO公告）

BT财经通过烯牛数据查询到，威马D轮的最大投资方也是雅居乐，目前已超过百度成为威马的第二大股东。而正威国际是国内最大的铜矿企业，前不久，正威国际也和威马达成合作，与威马的合作项目有望落地成都。

而吹响融资冲锋号的APOLLO，虽然市值不算太高，但其背景深厚，原先是叫“力世纪”的珠宝产品制造和销售公司，何敬丰在2016年担任力世纪的执行董事和联席主席之后，力世纪发展路线发生巨大转变，这和何敬丰也有“造车梦”有直接关系。

值得一提的是，何敬丰是澳门赫赫有名的何氏家族的一员，这个家族中最有名的是前澳门特区行政长官何厚铧，何敬丰正是何厚铧的侄子，何敬丰的父亲何厚照是澳门中华总商会理事，人脉资源极为强大。

通过APOLLO的股权结构可以发现，何厚铧不仅是其第二大股东，第三大股东竟然出现香港首富李嘉诚的身影。

截至2022年3月底，何厚铧家族持有Apollo 11．35％的股份，李嘉诚和其朋友周凯旋也有持股，持股比例累计为9．86％。其他港澳知名企业家累计对该公司的持股比例为7．03％。APOLLO背靠深厚背景的港澳财团，威马或将开启“不差钱”的模式。

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APOLLO为何选择威马？

何敬丰此前收购有“日本特斯拉”之称的电动车整车制造商GLM，是进军造车领域的开端，随后收购欧洲先进汽车公司的车用资讯娱乐及自动驾驶系统技术，直到收购超跑品牌Apollo。

Apollo曾是奥迪的御用改装基地，是一家德国小众超级跑车制造厂，而在欧洲这样的小众跑车一般都极具科技创新力。比如2007年APOLLO就一举刷新了纽博格林北环赛道单圈最快成绩。但后来因资金链断裂不得不卖身，何敬丰并不是APOLLO首任买家，却是最有诚意的买家。

何敬丰收购APOLLO之后，主打高端品牌，产品主要针对高净值人群。在收购完成初期，APOLLO发布了全新一代超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE，限量发售10辆，后者售价近2000万元。依靠何家和李家的关系网，在香港逐渐被人熟知。但Apollo并没有太大的量产能力，在中国内地市场不仅没有知名度也没有汽车生产资质。

在香港做过投行分析师和律师的何敬丰并没有冒险在内地拿地建厂，他更倾向寻找内地有生产资质且有大量产能还有一定知名度的合作伙伴，威马刚好完全符合他的要求，威马是造车新势力中首个拥有自建工厂的品牌，拥有浙江温州和湖北黄冈两大生产基地，且这两大基地均有独立生产资质，总设计产能达到25万辆。在威马遭遇资金困难的时候，双方一拍即合。

市场唯一有疑虑的是Apollo财务状况也并不乐观，2014年到2021年累计净亏损超28亿元。直到2022年才实现3421万元的小幅盈利（截至2022年前三季度）。但不管怎样，背靠港澳两大财团的威马，终于挺过了难熬的日子，在兔年为上市以及逆势上扬打开了一个良好的开端。

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       原文标题 : 威马要翻身了？