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汽车促销战火升级,2023年将血雨腥风

2023-03-16 15:18
帮宁工作室
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 02.

黄金赛点 

如果说销量下滑和库存高企是此次降价潮的导火索,那么即将实施的“国六B”则是火上浇油。

今年7月1日起,被称为最严排放标准的“国六B”将实施。

这意味着,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企,必须在7月1日前加大库存清理力度,而放价优惠是最有效的手段之一。不过,多家车企相关负责人均表示,还未见到具体执行文件通知。

崔东树表示,随着“国六B”标准执行日期将近,很多车企正加速老车型清库,价格将持续保持松动。

业内人士预计,今年7月1日之前的3-6月,车价格战只会愈演愈烈,老款燃油车因清库存,价格可能会一低再低。同时,在老款燃油车的裹挟下,其他燃油车、新能源车也无法幸免,在存量市场的争夺上只能正面迎战。

“以前促销只限于局部,今年则是‘世界大战’。随着新能源市占率不断增加,今年将成为比亚迪等龙头企业发力的关键黄金点。”易车研究院院长首席分析师周丽君认为,价格战对于入门级车型是一次大洗牌,而价格高的车型还有降价空间。

然而,并非所有车企都会“掀桌子”(在网络上,有拟人化的雪铁龙C6“掀桌子”的表情包在不同的群里流传)。

在长城汽车Hi4技术发布后的媒体沟通会上,长城汽车总裁穆峰也不断被问及与“掀桌子”有关的问题。对于目前蔓延的车市疯狂降价潮,穆峰的态度非常坚决,就是:长城不会跟风。

“关于会不会降价?今年长城上市的新能源车型会基于竞争定价的原则进行定价。价格上我可以明确告诉你,我们不会那么跟风。”穆峰表示,针对这种掀桌子的游戏,长城采用基于竞争定价的策略,肯定有自己的一些底气所在。

他认为,部分车企“掀桌子”的现象不会持久。“因为中国的汽车企业大部分都是上市公司,基于上市公司的财报,可以判断‘掀桌子’持续多久,按我个人的判断,持续时间不会太长。”穆峰表示。

事实上,早在去年10月长城汽车便开始准备,其核心只有一个——2023年长城汽车要做新能源转型。除了长城汽车的技术准备,产品准备以外,还有核心的一点就是去库存。

而且,现在一些车企的做法也验证了长城汽车当时的判断。

不跟进价格战的,还有理想、蔚来等少数几家造车新势力。“降价不一定能带来盈利,但可以打击对手。”谈到价格战,理想汽车CEO李想表示,如果理想把自己的产品卖到二十多万元,消费者可能也不会买单,会认为是不是偷工减料了。

蔚来汽车也做出类似表态。“蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价,蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额。”蔚来销售运营助理副总裁浦洋表示。

浦洋认为,降价潮是发展的必然,当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。“对中国新能源汽车行业的整体发展,这次降价某种程度上来讲可能是一次催化剂,推动油转电。”

 

▲蔚来汽车历年归母净利润

此外,奥迪和保时捷这两家豪华品牌也明确不打价格战。“奥迪不会跟着每一轮价格战的节奏走,但是会细致观察竞争对手的举动,因为它将关系着奥迪的战略决策。”奥迪全球CEO杜思曼近日表示。

并非所有车企都有底气降价。从目前来看,除了特斯拉和比亚迪外,几乎所有新能源车企均处于亏损状态。而多家燃油车企也如出一辙,微盈利或亏损。

比亚迪则有足够的底气顺势而为。2022 年,比亚迪预计营收突破4200亿元,扣非后归母净利润151亿~163亿元,同比增长1103.55%至1199.20%。

某种意义上,盆满钵满的比亚迪和有降本增效本领的特斯拉,将加速那些未盈利和微盈利车企淘汰的步伐。

价格战仍在持续。这很有可能是中国品牌与合资车企的生死战,更是新能源与燃油车的时代交锋。狭路相逢,勇者胜。2023年,注定是血雨腥风。

       原文标题 : 汽车促销战火升级

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