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马斯克和王传福，你觉得谁更厉害？

活了快一个世纪的巴菲特和芒格，双双选择了王传福！

芒格说，王传福是集发明家爱迪生和企业家韦尔奇于一身的天才；巴菲特甚至说过，自己活了大半辈子，都没见过这样的奇人！

“罕见天才”王传福，到底有多牛？

搞技术，燃油车时代，他造出了中国第一个ESP系统，全球第一辆插电混动，全球第一辆纯电大巴；新能源时代，他的刀片电池，率先通过针刺测试，目前“全球唯一”！

DM-i混动系统，写入清华大学教材，被业内誉为“全球最强”！e平台3.0，800伏闪充技术，行业遥遥领先！从电池，电机，到电控，他把比亚迪打造成了全球唯一一家同时掌握三电核心技术的企业，特斯拉和丰田都抢着跟他合作！

再说搞经营，从100万辆卖到200万辆，王传福用了1年；从200万辆卖到300万辆，他只用了半年！

2022年，比亚迪销量突破186万辆，碾压特斯拉，稳坐全球第一！站在今天，我们早就习惯了王传福的成功，好像从一开始，他就是那个“天选之子”。

可实际上，从“山寨小能手”到“新能源之王”，王传福不知道经历了多少个至暗时刻……

时间回到2008年，这一年，巴菲特高调入股比亚迪，王传福成了全中国最风光的人物。

可没想到，刚过去2个月，他就给巴菲特挖了一个大坑……

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王传福，花了2个亿，收购了一家“骗补企业”！

2008年，比亚迪收购宁波中纬的消息，在业内引起了轩然大波。这家企业，技术落后，生产线老化，号称“年产6英寸芯片24万片”，可实际上呢？直到破产，最高月产能，都没超过1万片！

第一轮破产拍卖，因为实在太垃圾，根本没人肯接盘！可谁也没想到，王传福竟然主动跑去当冤大头！

收购宁波中纬之后，质疑的声音纷至沓来。比亚迪的股价，也从巴菲特入股时的8港元，一路跌到了5.8港元！就连媒体，也开始书写《比亚迪大败局》。

面对人们的质疑，王传福沉默了。

然而，一年之后，他就带着比亚迪IGBT芯片，重新回归大众视野。一时间，石破天惊！

IGBT芯片，是电动车除电池之外，最昂贵的零部件，占整车成本的7%-10%。当年，我国IGBT芯片完全依赖进口。引进高铁的头几年，我国每年采购这款芯片的开支，一度高达12亿！

而王传福通过收购宁波中纬，不仅打破了外企的技术垄断，也让比亚迪拥有了研发车规芯片的能力！

事实上，这笔收购，只是王传福“垂直整合”战略的一小步。此后的几年，向上，他布局芯片、半导体、新材料和电池，还跑到非洲买下6座锂矿；向下，他整合模具厂、汽车配件厂、显示屏厂……

有人说，王传福东一榔头、西一棒槌，根本就是不务正业！

可说这话的人，压根就没看懂王传福……

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比亚迪的垂直化产业链，到底有多可怕？

2021年初，国内某合资企业找来一辆秦Plus，打算研究怎么抄作业。一开始他们觉得，凭自己的实力，只要照着抄，肯定没问题！

可研究到最后却发现，就算在所有供应商都全力配合、没有一家掉链子的情况下，把这辆车造出来，至少也要3年时间，成本保守估计16万！

而这，就是王传福攒了20多年的王炸——靠极致的垂直，最大限度地降低成本；靠极致的整合，最大程度提升研发和制造打配合的能力，最终，成就别人想学都学不来的“迪王”！

不过，这套打法，并不是一直都战无不胜。2017年，在执拗的“自力更生”模式下，比亚迪发展成了一个拥有22万员工、20多个事业部的庞然大物。

不仅机构冗杂、派系众多，更要命的是，由于过度封闭，王传福一直引以为傲的电池业务，突然就被另一个技术狂人（宁德时代·曾毓群）反超了！

第二年，王传福紧急改变策略。

一边大刀阔斧地砍掉下游工厂，引进外部经销商；另一边，积极开放、开源，不仅宣布电池对外供货，还一口气拉来百度、360、地平线、英伟达、魔门塔等公司，不断扩展自己的智能化朋友圈，从“闭门造车”，走向“车界安卓”。

王传福说过，新能源的上半场，是电动；下半场，是智能化。

站在2023年来看，他至少已经赢了一半了。至于智能化的下半场，比亚迪还能不能做常胜之王，我们拭目以待！

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