造车新势力：先活下去，再吹牛逼
家家有本难念的经
不知从何时开始，每逢零跑生日，身为创始人的朱江明，都会给全体员工写一封内部信。
去年公司六周岁，他对所有人语重心长的说道：“我们要看清全面繁荣下的冷酷真相：未来无限美好，但终局席位有限。绝大多数品牌将凋零在这个美好的时代，不想被淘汰，只能在赛道上不断加速。”
言外之意，这家新势力造车还处在生死存亡之际，想要活下去乃至活的更好，就切勿掉以轻心。
很快，整整365天过去，2022年末，零跑再度迎来七周岁的生日。
这一次，在内部信中，朱江明更多的是肯定了大家过去一年所取得的成绩。譬如，排除万难成功赴港敲钟上市，推出B级纯电轿车C01进一步拓宽了产品矩阵，当然更为重要的还有终端销量层面的向好。
根据零跑官方公布的数据，全年累计交付新车达到111,168辆，同比增长超154%，顺势创造了品牌历史新高。
而在超越“10万辆”这道门槛后，意味着其正式迈过所谓的行业“生死线”，尤其是在车市大环境充满种种不可抗力的背景下，显得更加弥足珍贵，也体现出零跑较强的抗压与抵御风险的能力。
至此，如果试图具象的评判其2022年的表现，相信完全可以给出一个85甚至90的高分。
只不过，对于已然到来的2023年，随着特斯拉突然在华祭出那次“伤敌一千，自损八百”的大幅度官降，这家新势力看似遭受到了毁灭性的打击。
即便3月将全系车型的重新梳理，发布了一份令整个行业都感到“可怕”的价格，但反馈到终端好像仍没有太大的起色。
“这个世界上最可怕的事，就是你跟风拼命去做了，却没有收获太大的水花。”此刻，用这样一段话形容零跑的心境，不知为何显得莫名恰当。
而今天，这家新势力依旧没有太多“声音”祭出。能够让大家存在记忆点的，只剩2023上海国际车展前夕的那张出圈海报。
相比之下，身为“难兄难弟”的哪吒，处境也绝算不上乐观。即将发布的纯电跑车哪吒GT，从出生开始就注定不会走量。并且出现在当下这样一个针尖对麦芒的节点，总感觉有点生不逢时的意味。
哪吒S、哪吒U、哪吒V，位于各自的细分市场中，均在遭受对手们铺天盖地的猛攻。想要突围，难度可想而知。
而此刻，再去回顾其CEO张勇年初的那条朋友圈，“2023年应该不会太好过，会面临诸多挑战和困难、缺芯贵电、消费信心不足、竞争日趋激烈。但我们仍心存美好，脚踏实地，以更丰富的产品线，更人性化的服务，更迅速便捷的交付，来实现25万辆的交付目标！”
只能说：“的确预判了一些风险，但还远远不够。”
与之类似，今天前来参加的问界、极氪、高合、阿维塔、飞凡、智己等等新势力，家家有本难念的经，诸多考验也都明晃晃的摆在它们面前。
稍有不慎，还是会迅速坠落谷底。
写到这里，借由2023上海国际车展的契机，不禁再度感叹，“造车，就像一场豪赌。留在赌桌上，才有机会赢。”
用更通俗易懂的话讲，对于文章出现的所有人，仍想语重心长的提醒：“今年，先活下去，再吹牛逼。”
原文标题 : 新势力：先活下去，再吹牛逼 | 新·秩序
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