本文来源：学无止境

/导读/

日前，小米集团对外披露2022年财务报告。从整体来看，这份财报的各项数据十分惨淡，2022年也成了小米上市以来首个营收、利润双双下跌的财年。而与之相对应的是，2022年小米对智能电动汽车等创新业务所投入的费用为31亿元。全年研发支出达160亿元，5年研发复合增长率达到38.4%。研发人员占比进一步扩大至占员工总数的近50%。小米造车，是全资投入，满负荷拖曳的真烧钱。在华为近期再次对外宣布不会造车后，雷军所踏入的新能源汽车市场到底会如何发展，利润下滑的小米是否将孤注一掷靠造车来力挽狂澜，一改颓势呢？

新车配置遭曝光

关于造车，雷军曾表示：我决定，亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意压上我人生，所有积累的战绩跟声誉，为小米汽车而战。而随着小米汽车量产的临近，小米汽车的更多信息也被爆出，近日，就有小米汽车的前员工曝光了小米汽车的一些信息：新款车型的售价区间为29.99-36.99万元，新车定位为中型纯电动轿车，车身的长宽高分别为4860×1980×1666mm。新车将搭载3颗激光雷达、4颗毫米波雷达及高通骁龙8295芯片，配合Xiaomi Pilot小米自动驾驶系统，使该车达到L3级自动驾驶能力。小米首款电动汽车将采用双电机四驱动力，零百公里加速时间最快3.6s，提供90kWh和120kWh两种电池容量版本配置可选，对应的续航里程分别为766km和1036km。

除此以外，一张小米汽车的实车照片在网络上被曝光，引起了不少汽车圈的关注。这张照片中的小米汽车被拍摄在路边停车位上，看起来整体造型流畅、外观时尚。不过，它并未经过官方确认，因此目前还不能确定这是否是真正的小米汽车。根据照片中的这款小米汽车外观来看，它具备着较为流畅的设计风格，尤其是车头和车尾的造型更显动感和科技感。车身采用了双弧形的设计语言，搭配镀铬的饰条和黑色的车顶。此外，车身两侧突出的线条和大尺寸的轮毂也是它的一大特色。

一改昔日印象，定位中高端

在雷军宣布造车之后，外界纷纷猜测，是否小米汽车也会像小米手机那样，通过主打性价比来打开市场大门，成为行业内的黑马。我们从目前曝光的小米汽车的轿跑设计风格来看，新车的定位至少会在中端，从制动器和轮毂的细节来看的话，其大尺寸的轮毂配合夸张的制动器卡钳，预计会是一台高性能电动汽车。另外，网传小米的新车将搭载260kW的驱动电机，大概率会是后置后驱，配合800V的驱动平台，预计会达到五秒级别，这个标准的轿跑车至少会在25万左右起步。

除此之外，主打智能驾驶的小米汽车貌似还在新车上配备了激光雷达，那么拥有激光雷达的版本自然会在30万以上！现在还没有哪家汽车厂商会把装备该传感器的车辆的定位拉低到30万以内，小米给我个人的感觉也早就不是那个走性价比路线的智能设备厂商，所以其打造的汽车也不会去尝试打破现有的价格结构。

其实，小米的汽车定位中高端并不难理解，同小米手机不一样，当时的手机市场处于一片蓝海，拥有着供应链及成本控制优势的小米，通过主打性价比在智能手机市场开拓了一片新天地。但如今的智能汽车行业，一方面汽车核心的三电系统与其他零部件还是要依托外部供应商企业，小米没有三电产业链体系，甚至现在连造车资质都还没有搞定，那么小米打造的汽车也就不具备破局的能力；另外一方面，目前的智能汽车都已各色各样的辅助驾驶功能为噱头，而如此大阵仗踏入造车行业的小米也不会例外，这也必然会带来成本的提升与不可控。如此一来，在手机行业成功的经验并不难复刻到汽车行业中，而如果小米的新车定位在中高端水准，并且整体水平能够带给大家眼前一亮的感觉的话，小米汽车成为造车新势力中的一匹黑马也并非没有可能。

进度超预期，明年上半年量产

在了解了小米汽车的曝光谍照以及定位之后，其造车的最新进展如何呢？近期，雷军主动向外透露了小米汽车的进展已超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。作为新车量产上市前的关键节点之一，冬季测试通常包含整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等环节。有观点认为，顺利完成冬季测试的小米汽车，已具备明年上半年实现量产的条件。

目前，市场上大多还是看好小米造车的未来前景，虽然去年的净利润有所下滑，但造车方面小米的投入也是有目共睹的。普遍的看法为小米可以按预定时间实现量产，现在电动汽车的门槛在降低，那些新势力能造车，那么小米造起来也不会太难。现在许多汽车主机厂本身干的就是组装的活，电机国外的博世、采埃孚和博格华纳，国内的方正和英博尔都能造，峰值功率等参数其实不会比比亚迪差；电池能找宁德时代、比亚迪和中创新航等；电控有恩智浦和英飞凌的解决方案。底盘件和内饰件更没有什么门槛了。小米造车，集成优质供应商方案的车下限也不会太低。

但同时，对于小米汽车后续的产品策略，市场大都表示出了担心。我们都知道，特斯拉玩的就是爆品策略，走量只有两款车，比亚迪是产品矩阵完善，车型更多。如果小米走爆款策略，在2024年这个时机，很难想象能做出什么差异化卖点。如果在产品售卖的策略上产生失误，那么定位中高端的小米汽车将处于尴尬的境地，到时恐怕只有小米长期积累的米粉用户能够为其买单，将与雷军的初心抱负相距甚远。

总结

此前，雷军在社交媒体上发表了多条自己对电动汽车行业的看法。雷军认为，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米汽车成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。同时，市场预测24年也是电动车市场早期成熟期，新势力存留者基本定局，传统车企靠技术储备和丰富产品矩阵争夺大众市场，小米如果切进细分用户领域，比如重视智能座舱和自动驾驶能力的年轻用户，大抵能获得一定份额。至于最后小米汽车是能够拯救小米集团，帮助雷军重新站上巅峰还是遗憾收场，我们拭目以待。

       原文标题 : 新车曝光，雷军苦守，小米或将孤注一掷造车梦