东风汽车，何寻“东风”？

2023-04-21 15:44

好在，东风财报中也并非毫无亮点。

从市场表现来看，2022年东风汽车全年新能源汽车销量约34.61万辆，同比增长115.5%。其中乘用车销量約32.04万辆，同比增幅123.5%；商用车销量2.58万辆，同比增幅48.7%。

只是，新能源能成为东风集团新的增长线吗？

或许，东风集团今年年初的销量表现便是最好的答案。

数据显示，今年1-3月，东风集团销量为45.5万辆，同比下滑37.9%。其中，新能源汽车销量为 4.21 万辆，同比下降 21.9%。由2022 年的新能源汽车销量占比 14.05%下降至 9.94%。

照目前的情况来看，东风汽车想要在今年实现“新能源汽车销量 60 万辆，同比增长 73%”的可能性几乎为0。毕竟，今年一季度，其仅完成了新能源汽车销量完成目标的 7.54%。

此外，被东风集团寄予厚望的岚图，在终端市场的表现也差强人意。

数据显示：2022年，岚图品牌累计交付19409辆新车，月销量仅约1600辆。相比造车新势力以及其他传统车企的新能源品牌，仍有较大差距。

同时，岚图近年来在技术布局上的成就也同样乏陈可善。除了岚图FREE所采用的三电及增程技术主要来自小康股份旗下的赛力斯外，岚图还发布了引以为傲的云母、琥珀电池。但事与愿违，随着2022年6月自燃事故的发生，岚图不燃“金身”已破。

图源：东风汽车集团官网

而在新能源赛道较为看重的“高端化”上，东风集团能给到的帮助也十分有限。回顾国内自主品牌冲高之路，领克、WEY等等，皆是典型代表，而它们的成长之路都有一个共同特点，那就是母品牌本身已经拥有强大的市场和口碑基础。

据了解，目前东风已经构建豪华（猛士M品牌）、高端（岚图品牌）、中档（风神等）和经济型（纳米）各层级的品牌布局。虽然东风公司自主品牌新能源汽车发展的“顶天立地，铺天盖地”布局已初步成型，但想要凭借新能源实现新的增长，东风汽车仍道阻且长。

当然，随着自主品牌发展和新能源转型的不断深入推进，东风集团的经营情况或将有所改善。

然而，对眼下的东风集团来说，作为传统车企，如何在充分发挥传统车企原有的供应链、售后服务等优势上，不断加码新能源赛道，才是其未来市场竞争力逐渐增强的关键。

同时，纵使背靠着日系品牌，东风集团短时间销量业绩数据不会太难看，但唯有尽快补足自主短板，加快传统合资转型步伐，才能避免将来被打得措手不及。

苏轼曾在《东风破》中写道，“三春如梦向谁偷，花开却错。”3月底，国家统计局发布数据显示，今年前两月，我国汽车制造业营收利润双双下降，在严峻的行业形势下，3月的这场风暴尤为值得深刻记忆。

原文标题 : 东风汽车，何寻“东风”？

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