这两天，围绕着“HUAWEI问界”、以及任正非重新签发“5年不造车”的公告，将余承东以及问界系列汽车，再次推向了风口浪尖上。

很多人表示，余承东之所以在问界系列的宣传上，用上“HUAWEI问界”，这是余承东有意为之，要将其之公开化，意在施压，想要让华为董事会同意其造车。

因为上一次任正非签发的文章“华为不造车，有效期3年”到今年10月份到期了，接下来华为如果要造车，也是有依据的，所以华为提交施压，想让造车变成现实。

但不曾想，任正非的态度非常坚决，就是不造车，马上重新签发了文件，表示“华为不造车，有效期五年”，不仅如此，连“HUAWEI问界”也不准用，任正非公告中称“华为 /HUAWEI" 不能出现在整车和外观宣传上，尤其是 " 华为问界 " 和 "HUAWEI AITO"，很明显，这是铁了心不不造车。

而有媒体报前称，孟晚舟甚至在华为内部会议上也表示：余承东需要反思自己的错误，如果他不知悔改，将不得不接受开出的结果。

而在 4 月 1 日的中国汽车百人会论坛上与李想对话时，余承东也发惊人之语：" 任总的路线错了，博世路线不行。"

有些媒体报道称，这些事情，其实是余承东与任正非的暗战，但在我看来，并没有这么夸张，不过是双方沟通上的一些小问题而已，谈什么暗战，过分了啊。

不过，关于为何余承东想造车，而任正非不想造车，我们还是可以聊一聊的。

为何余承东想造车？徐直军曾说，余承东表示合作伙伴没有华为这种干劲，所以华为得自己造车。

当然，这只是原因之一，真正的原因是什么？在我看来，这是多方面的原因造成的，在手机业务下滑之后，汽车业务是余承东能够抓在手中的业务，在一家公司内部，能够获得多少资金倾斜，能够有多少预算，受多少重视程度才是最重要的。

如果华为亲自下场造车，就这个产业所需的资金量来讲，在公司内部的预算竞争中，应当没有比它更有力的了，其他方向都得为之让路，余承东就立于不败之地，在和无线、企业、海思的预算竞争中不落下风。

此外，余承东认为，汽车才是未来的大风口，他在华为心声社区留言称：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

他觉得他对行业非常了了解，觉得错过汽车业务，可能错过一个真正的大风口，所以他一直想抓住这个风口，想造车。

那么为何任正非不想造车呢？造车对资金的要求过高，一旦决定造车，几乎会吸干其它盈利部门的预算，差不多就是将公司的未来进行押注。

而事实上，华为在造车这一块缺乏积累，风险相当之大，不到万不得已，肯定不会这么去赌一把。

徐直军表示：“有几个造车的挣了很多钱？未来汽车品牌能生存多少，谁知道。现在智能汽车就像智能手机早期，一脚踢过去一堆，未来有几个品牌存在也不知道。越是人人都造车的时候越要冷静。”

很明显，华为现在的目标是维稳，是活下去，而不是赌一个不确定的未来，这个风险太大了。

很多人表示，接下来，如果余承东在华为不开心，很有可能会变成另外一个“李一男”，余承东拉上一批人出走造车，如此一来，他既能造车，又能自创江山，两全其美。

不过在我看来，余承东之所以厉害，关键还是在于他的平台是华为，如果出走华为，还能不能造出车，就难讲了，华为的技术、平台、资源、资金等他都没有了，他的优势何在？

       原文标题 : 余承东想造车，但任正非就是不准他造车