从旧世界到新秩序

作为改变世界的机器，汽车行业一直以来都是改变一个国家工业实力的核心要素。就像奔驰发明汽车，缔造了德国和欧洲跃升成为了工业强国；福特T型车的流水线，改善了生产规模，并推动美国超越欧洲，成为全球最大的汽车制造大国；丰田的精益生产，代表了汽车制造和品质的跃升，并将这种汽车生产方式推向全球市场，缔造了伟大的丰田，和著名的日本工业实力。

如今，汽车界迎来了第四次革命，那就是由中国市场的新能源推动，以比亚迪和宁德时代为代表的企业，颠覆汽车的能源形式。互联网和智能化的出现，让汽车成为了移动互联网的载体，让中国成为改变旧世界的新力量，并推动中国在全球汽车工业中实现进化与领先。

如果说欧美的汽车市场太老派，一成不变，或者说相对守旧，那么新秩序下的中国市场，一定会与全球都不一样。

很早之前有人做过一个测算，中国市场的车型是美国市场的3倍，现在估计已经达到了4-5倍，甚至更多。车型品牌也非常之多，就拿每家头部自主车企来说，都会存在4-5个不一样的品牌，这个竞争是远远超过任何一个市场的。

特别是近几年，新能源和智能化的发展，很多当时是储备性或者概念性的技术已经实现了量产落地，而且可用度非常高，获得了更好的体验。同时全新的商业模式，也在实现快速地迭代，比如吉利银河、长安启源，各个品牌不约而同地都在做产品多元化和序列化，并将汽车产业推向了一个全新的业态，对过去行业固有的认知产生巨大影响。

包括很多全新的产品，比如比亚迪仰望的U8U9，还有领克08、极氪X、阿维塔11、魏牌高山等，它对整个全球来说都具有很大的冲击力，我们会发现中国高端品牌的内饰设计，质感和做工，完全在向豪华品牌递进，这种改变推动他们进入到了一个全新的赛道里。

如果再细究一下产品和背后的逻辑就会明白，传统旧时代的汽车是基于成本和利润的驱动，而新时代则完全偏向于技术和用户需求驱动。时代的烙印下，汽车是交通工具，但是进入到新时代，汽车变成了科技产品，生活用品，成为人们的个性表达，成为了人们的第三空间，这个空间能够完成未来的生活、工作、购物、娱乐、社交，对传统交通工具产生了较大的颠覆。

新的汽车产品，更舒适、更性能、更节能、体验更好，还更加便宜，包括很多车企在提的，20万的价格买百万S级的享受，这些体现在核心中国品牌身上的巨大变化，一定会推动全球汽车在类似的地方发生巨变，包括所有的合资企业，肯定会在中国推进很多的产品策略或者商业模式策略的改变。

毕竟，任何人都不得不承认，中国市场新能源的渗透率从2019年的5%发展到了2023年3月份的34%。其中主流合资品牌的这个渗透率的变化是0.8%到5.35%，而中国品牌的这个数字，是从11.8%变化到了54.7%。

再加上中国品牌的实力已经开始从中国市场影响到全球，2022年中国汽车海外出口销量超过300万辆，全面超越德国、仅次于日本拿下全球出口第二，就是最具标志性的事件。

本届上海车展上，中国品牌长安、领克和极氪等品牌，将发布自己的全球化战略。所以从旧时代到新秩序的转变，一定是中国品牌进入全球化市场，获得全球认可和引领，而全球品牌必须更加中国化，从中国市场获得市场机会，成长机会，才能引领全球地位。

告别旧时代，一场史无前例的变革正在到来，这个尚未命名的全新时代，它等待着每家车企，每位奋进的汽车人去改变，去抒写一次又一次的荡气回肠。

       原文标题 : 来上海车展，迎接这荡气回肠 | 新·秩序