▍“就像向墙上扔飞镖一样“

拜登政府、汽车制造商、地方政府和其他机构承诺，在美国各地安装数十万个电动汽车充电桩，因此，确定最佳位置，对扩大电动汽车的普及和充电渠道至关重要。

在FreeWire Technologies首席执行官阿卡迪·索西诺夫（Arcady Sosinov）看来，过去决定在哪里充电，就像向墙上扔飞镖一样。该公司提供了一种帮助客户选择充电站位置的工具。

增加充电桩需要的不仅仅是把设备扔进公共车库。安装必要的基础设施既昂贵又复杂，大多数公司在选择站点时会考虑多种因素。

随着销量攀升，充电网络、研究公司和汽车制造商正在利用数据，如典型的电动汽车司机路线、潜在的电动汽车销售需求、交通密度和可用电力，来填补充电缺口。

益佰利（Experian）数据显示，2022年，纯电动汽车占美国轻型汽车注册量的5.6%，高于2021年的3.1%。

英国汽车数据分析公司Wejo与4家汽车制造商合作，帮助企业和城市确定充电桩的最佳位置。负责销售的Wejo助理副总裁卡尔·诺威利（Carl Novelli）认为，了解活动模式最关键。

“我们面临的最大挑战之一……应该把充电基础设施放在哪里？大家都看着特斯拉说，‘好吧，你已经为发展方向设定了基准，下一个在哪里？’”

Wejo正与土木工程公司、大学、城市规划组织、城市和州交通部门合作，应用这项技术。Wejo会在给定地点检查当前充电基础设施，到达停车场的电动汽车数量，以及是否正在充电等。这些数据为未来地点的决策提供了依据。

AI公司Mobilyze则利用人工智能帮助选择充电站位置，以最大限度地提高投资回报。AI工具提供了基于特定地址的充电桩部署的10年现金流预估，通过检查车辆到达模式、当地电动汽车登记数据等来建议地址。

该工具决定“部署多少充电桩以及何时部署”。他们会建议，“现在，最好在这里放两个充电桩”“18个月内，你会想要部署第三个，我们预计利用率会上升”。

ChargePoint和美国电力公司使用内部数据提供位置建议，他们分析了人口和利用率预测，以及当地的电价和补助或激励措施。

美国电力公司正在考虑电动汽车普及情况，以及未来几年将如何发展。该公司能源服务主管Jigar Shah表示，充电网络跟踪各种数据点，以确定哪些储能选择或房地产扩张，是满足充电需求的必要条件。

Shah说，拥有合适的零售合作伙伴至关重要。美国电力公司与塔吉特（Target）和沃尔玛等大型零售商合作。“我们确保选择的零售地点是安全的，有照明的，有顾客便利设施的，比如洗手间。”

他还建议，零售商应该延长营业时间，为那些想在白天晚些时候或凌晨充电的司机提供便利。

到2025年，通用汽车和EVgo将在美国安装3250个快速充电桩。通用汽车Ultium充电网络副总监Aaron Wolff表示，他们正在根据电动汽车的高使用率确定最佳充电地点，但也瞄准电动汽车稀缺的地区。

两家公司的目标是，电动汽车普及前，在这些地区扩大充电通道，而不是只在电动汽车车主目前居住和旅行的地方安装充电桩。Aaron Wolff说，他们安装的多是该地区的首批快速充电桩。

到目前为止，通过合作，两家公司已在20个州和50个城市安装了数百个充电桩。

▍“在比赛中领先，而不是落后“

许多社区也需要公共充电基础设施，以缓解阻碍电动汽车采用的消费里程焦虑。

通用汽车经销商托尼·杨（Tony Young）成为美国首批安装公共充电桩的经销商之一，这是通用汽车去年年底推出的计划的一部分。

托尼与该地区最大雇主Memorial Healthcare合作，在位于底特律西北约90英里的奥沃索校区停车场，安装了10个充电桩——分布在5个充电站里，每个充电站可以为两辆车充电。

在经销商社区充电计划中，通用汽车向参与计划的经销商提供Level 2充电桩。这些经销商与企业、市政当局和其他组织合作，在当地安装充电桩，供公众使用。

这个想法是建立一个充电网络，以增加尚未拥有太多基础设施的小型社区的接入。通用汽车表示，安装Level 2充电桩，是因为更容易、更经济，可以快速部署。

在Memorial Healthcare充电的车辆不一定是通用汽车品牌。随着雪佛兰Silverado、Blazer和Equinox电动版销售，这种情况预计将有所改变。但如果消费者认为给电池充电是个问题，他们就不太可能考虑购买电动汽车。

通过这个项目，“我们将在比赛中领先，而不是落后，”托尼认为，如果社区能准备好，他就能卖出很多电动汽车。

通用汽车的目标是，到2026年年底，在美国和加拿大社区安装4万个充电桩。通用汽车在美国约有4000家经销商，在加拿大有450家经销商，销售别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC汽车。

其项目经理贾里德·简森（Jared Jenson）称，上述四个品牌经销商都有资格参与，每家商店通常最多可以放置10个充电桩。

通用汽车已招募了约1100家经销商。截至目前，其在密歇根州、威斯康星州、俄亥俄州和伊利诺伊州安装了约30个充电桩。下一个是特拉华州，拟安装100多个充电桩。

这笔投资由通用汽车、经销商和充电桩组织分担，这将使参与的决定变得更容易。“对经销商来说，这是一笔非常诱人的投资，未来几年，这将为他们带来红利。”

通用汽车将免费向参与的经销商提供充电桩。经销商支付充电桩底座、电缆管理、经销商品牌和前5年的维护费用。充电桩企业或组织承担安装费用，并在经销商的保险到期后承担维护责任。

消费者习惯于在几分钟内到加油站给汽车加油。相比之下，Level 2充电需要几个小时，但人们也经常花这么多时间在购物或外出就餐上。

因此，通用汽车的计划将帮助人们真正理解，“这是一种给汽车充电的新方式，虽然不是一次直接充到100%，但可以在方便时再充满”。

简森认为，医院、学校、公园、市政大楼、体育场馆和音乐厅，这些人们长时间待在一起的地方，是理想的Level 2场所。“主要机会在经销商那里，他们最了解自己的社区”。

托尼告诉Automotive News，其项目成本在2万美元左右。随着通用汽车产品线转向电动汽车，这笔投资很有必要。

而且，充电桩上的经销店名字，可能会促使买家在下次购买电动汽车时考虑这家经销商，尤其是充电体验够好的话。