从表面上看是通用将选择权从消费者手中收回，替用户做出了选择，但实际上是将更是替自己做了选择。

近日，通用汽车发表声明称，旗下的电动车将依次放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，只采用通用自己的车载软件系统，终结自2016年以来与两家科技巨头在车载系统上的合作。

看到这则新闻以后，我实在倍感惊讶，因为通用的车载系统真的“能”用吗？

比我反应更激烈的是美国消费者，这份公告在他们中引起了激烈的反对，不少消费者都表示如果通用汽车不再搭载CarPlay，那么他们将不会考虑购买该品牌的汽车，甚至有消费者发网上发布了请愿签名希望通用撤销这一决定。

在此之前通用汽车旗下的雪佛兰品牌曾吹嘘自己提供的搭载CarPlay或Android Auto的车型比其他任何品牌都多，而今却要放弃这一重要的卖点，所以究竟设什么原因导致了通用和苹果的分手？

“同行衬托”下的CarPlay

其实有那么一部分人都并不在乎车载系统是都好用，他们觉得只要能连CarPlay就行。但重要的是，这部分人大多使用的iPhone手机。

在iPhone给当时的手机业带来了变革之后，2014年苹果公司推出了第一代CarPlay系统，其原理是将手机作为车载娱乐系统的终端，通过数据线投影到车辆的显示屏上。

CarPlay的界面完全是苹果iOS系统的界面风格，用惯iOS系统的使用CarPlay完全没有切换成本，同时还支持除了通过传统的触摸来操作之外的使用车上按键或旋钮来交互，也可以通过呼叫Hey Siri来唤起Siri进行语音控制打电话、打开App等操作。

这种改变极大的提升了车载屏幕和娱乐系统的智能程度，再此之前，许多汽车车载屏幕的系统十分的简陋，内置地图更新缓慢且需要复杂的操作，听歌只能用蓝牙或者有线链接，无法同时和导航软件同时使用。

当时智能手机已经普及开来，许多人开始用手机替代车内的娱乐功能，但车载屏幕却占据着车辆上最好的视觉位置，同时尺寸也比当时的手机大了不少，CarPlay的出现完美的解决了这一问题。

人们发现CarPlay既能减少使用手机的发热费电等问题，同时又将车载屏幕充分的利用了起来，可以说是一举多得的好事。

这项技术很快的就在车企中获得了推广。截止2022年根据苹果官方数据显示有超过600款车型都支持CarPlay功能，许多车型都是从2016年以后就一直支持该功能。

这一功能可以说对当时的车企来说是有利的，车企不需要投入大量的研发经费在车辆娱乐系统上，只需要采购支持CarPlay的模块就可以，同时CarPlay的系统完全是在手机上运行，不需要特别先进的车机娱乐芯片，毕竟苹果芯片的性能是远优于当时的车机娱乐芯片的。

虽然此后衍生了许多类似的系统包括谷歌的Android Auto和国内百度的CarLife，但是在功能上表现一般，比如在使用CarLife还需要在手机上下载对应的APP，远不及CarPlay的使用方便。

同时，苹果在软件适配上的表现也远优于其他系统。

CarPlay可以在多种规格尺寸的车载屏幕上适配，特别是在支持了第三方地图和音乐软件后，CarPlay变得更受用户青睐，甚至成为了不少消费者购车时考虑的因素之一。可以说CarPlay就是传统燃油车时代下最方便实用的车载娱乐系统。