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首批出口50台车已下线,恒大汽车迎来“复牌”曙光

2023-05-31 11:32
汽扯扒谈
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停产2个月的恒大汽车,于近日恢复了生产。

5月30日,官方发布公告,称天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰于29日,带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。据了解,该工厂已在7天前全面复产,目前有上千名工人紧张有序地忙碌着,以保证不间断生产。

恒驰汽车总裁刘永灼也表示,公司将全力加快恒驰5的生产及交付,并持续推进后续车型的研发生产,将企业做大做强,为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。

不过,恒驰5自上市以来,市场表现便十分低迷。官方披露的数据显示,恒驰5自2022年10月开始交付,截至3月22日累计交付仅900辆。产品滞销加上资金链断裂,让恒驰5自3月开始,便暂停了生产工作。而此时,全力加快恒驰5的生产,一定程度上则预示着恒大汽车进入了新的阶段。

“汽扯扒谈”独家了解到,生产的恒驰5将出口海外。“第一批50台出口车已经下线,马上就交付外运。”有接近恒大汽车的人士对“汽扯扒谈”表示,恒大汽车正在推进复牌工作,复牌后会有战投进场,战投除了资金还会带来大批海外订单。

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先甩“包袱”再自救

这一系列动作,其实早有预兆。

今年3月,恒大汽车主动发布公告,称宣布因资金问题,旗下唯一量产车型恒驰5暂停生产,同时恒大汽车也表示,如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并有望实现量产。

为加大融资机率,4月24日晚间,中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告,以2元的价格将恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目卖给了恒大集团。而这47个住宅及物业发展项目,最早可追溯到恒大汽车发展早期,当时恒大集团为推动恒大汽车上市,将恒大健康集团旗下的养生地产项目打包注入了恒大汽车,港股上市公司恒大健康也因此改名为恒大汽车。

2020年,恒大汽车还没有造出车,就实现了年度总营收154.87亿,毛利润26.95亿。而154.87亿的营收中,新能源汽车业务只有1.88亿元,其余都来自于养生地产业务。只不过随着汽车业务的资金投入加大,恒大汽车养生地产项目也开始入不敷出。

此前,恒大公布债务重组方案的时候,就公布了恒大汽车财务数据,截至2021年底,恒大汽车总资产595.21亿元,总负债588.3亿元。到了2022年底,恒大汽车仅养生地产项目的相关债务就达到了247.89亿元,而此时,将养生地产项目剥离出来,不仅能为恒大汽车减掉约248亿的负债,增加248亿的营业外收入,还有助于恒大汽车专注发展主业,减轻管理分散的负面影响。

“恒大集团把养生地产项目从恒大汽车剥离,就是为了降低恒大汽车的交易门槛,给恒大汽车瘦身。”有业内人士表示,将这笔债务划拨给恒大集团后,恒大汽车的资产变少了,盘子也变小了,引入投资就会相对容易一些。

恒大汽车官方也发文表示,完成地产业务剥离,意味着恒大汽车成为了一家纯粹的新能源汽车公司,而集中资源全力保障恒驰的研发及生产,专注发力新能源汽车赛道,也有助于提高市场估值,获得资本青睐,有利于恒驰汽车的发展。

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什么时候复牌是关键

下一步,恒大汽车的重点将放在复牌上。

“内部有消息说6月底7月初复牌,只要2021年和2022年的年报补上了就能复牌。”恒驰汽车内部人士对“汽扯扒谈”表示,恒大汽车之前3月份的时候就一直在补年报,只不过后来就没信了。

“官方还没有对外公布这些消息,但有一部分确实已经在路上了”。恒驰汽车另一位负责人向“汽扯扒谈”透露,恒驰汽车最近应该会有一些好消息传出。不过,即便之后融到了资金,选择进攻海外市场也依旧存在很大的风险,毕竟海外的订单小了起不到任何作用,订单太大,恒大汽车又没有办法立即“吃下”。

去年11月,一直聚焦海外市场的爱驰,就与泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司签署了战略合作协议,根据协议,菲尼克斯将在未来5年内,向爱驰采购15万辆新能源汽车。而这也是迄今为止,中国造车新势力与海外达成的最大合作计划。但仅过去半年,爱驰就走到了总部大楼空无一人、App无法使用的“生死关头”,15万辆订单能否交付还是个问号。也就是说,海外市场救的了一时但救不了一世。当然,就恒大汽车而言,现在说这些还都是后话。

       原文标题 : 首批出口50台车已下线,恒大汽车迎来“复牌”曙光

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