为什么是江铃汽车？

事实上，作为持有江铃汽车32%股份的股东，并且还与江铃组建新合资公司，福特自然更乐意通过“助力”江铃汽车，取得双赢效果。

而对于江铃汽车，也有足够实力和底气，来承接福特全球市场中更多的份额。近年来，江铃汽车积极参与国际市场竞争，不仅是中国轻型柴油商用车主要出口商，还被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，并且江铃汽车品牌还是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。

今年一季度，得益于SUV家族在国内外市场的持续发力，江铃汽车和福特成立的合资公司——江铃福特科技，也获得了良好的开局，国内外市场累计销量达21,955台，同比增长72%。

对此，吴胜波也表示，江铃汽车有着强大的工业化能力，相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。而福特选择将更多走量车型通过跟江铃汽车合作进行出口，还基于以下两个原因：

一方面，相比于国内市场“超卷”的市场竞争态势，江铃生产的车型在高性价比优势，同时在商用车领域底蕴，在国际市场更具竞争力，而且还与福特现有的国际市场销售产品，形成非常好的互补，更有希望为福特全球销量带来新的增长“极”。这样的优势也是福特在中国另一家合资公司所无法比拟的。

另一方面，江铃汽车生产福特品牌及其他车型出口其他国家，比福特在其他国家生产车型，要更具成本优势。以福特提到的出口墨西哥市场为例，墨西哥的汽车产业链没有中国成熟，很多零部件都要从全球采购，相较而言，中国汽车产业链成熟、规模优势大，完全可以实现本土生产，更加节约成本。

因此作为拥有江铃汽车股东和合作伙伴双重身份的福特，在中国进行业务调整，首当其冲选择与江铃合作扩大出口，自然顺理成章。

“与福特建立的长期互信关系是双方持续深化合作的基石，“江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高表示，“此次合作标志着江铃与福特海外业务迈上全新的发展台阶。”

扩大出口只是开始

“汽扯扒谈”也关注到，合作协议提到的出口车型，并不仅限于目前江铃汽车生产悬挂福特品牌车型，还有江铃汽车自主品牌电动车和商用车型。

这意味着一方面江铃汽车生产的皮卡、轻客等商用车，快速走上国际市场舞台，另一方面在电动车发展方面，也提前铺好了国际销售渠道。依托于福特遍布全球的销售网络，江铃自主品牌不仅迎来新的发展格局，而且在发展潜力和前景方面更是提升好几个Level。

目前江铃汽车的整车出口业务已经覆盖了东南亚、中东和南美等地区，在这些现有的市场基础上，江铃汽车还将探索包括发达市场在内的更多市场。

当然，福特与江铃汽车合作升级，不仅提现在渠道拓展，还有更多产品导入。今年，江铃福特科技除了现有的领睿、领裕等车型，还将引入福特Ranger、 Ford Bronco等福特全球畅销车型。未来，随着江铃汽车和福特在出口业务上的进一步合作，相信江铃福特科技在产品、营销及技术等各个方面的发展都会得到更多支持。

虽然双方框架协议具体执行细节还有待后续确定，但是可以明确的是，此次新协议的签署是双方开启深化合作的起点，相信福特和江铃也将趁此机会，迎来全新的发展机遇，对此“汽扯扒谈”将继续关注！

       原文标题 : 江铃与福特合作升级，扩大出口是新“起点”