二 、L4，不得不做的TOB业务

移动互联网时代，网约车模式横空出世，使得传统出行第一次被颠覆。一众出行服务商因此享受到时代的红利，滴滴顺势崛起。

但随着人口红利消失，滴滴TO C业务增长天花板逐渐显现。

根据中国互联网络信息中心数据显示，2017年到2020年，中国网约车用户规模经历了一个以2019年6月为高点的抛物线趋势。2017年7月，中国网约车用户就达到了3.08亿人，到2019年6月，这个数字达到了4.04亿人，但是此后一年多时间，用户规模开始出现萎缩趋势，2020年3月为3.62亿人，到了2020年6月，数字再一次跌到了3.4亿人。

网约车模式如何再次创新，是滴滴需要思考的问题。数字时代，降本增效成为主命题。在出行领域，效率和成本成为重要突破口。

这意味着既需要保障让消费者以最少的货币成本和时间成本，得到最舒适和最安全的出行体验。还需要滴滴提高自身利润，获得持续稳定增长。自动驾驶成为最优解。

而锚定B端，则成为重要布局。这一点，从最近滴滴企业版宣布升级为一站式费控SaaS企业出行、商旅与费控平台，锚定费控SaaS就可见一斑。L4级场景降为的应用或将为其带来车企客户、新的增长。

其次，一般L4级自动驾驶玩家商业化过程中，不仅需要和车企合作还要和网约车平台合作，商业模式局限性较大。而滴滴不仅有着L4级自动驾驶技术商业化落地的场景，有助于其探索更好的商业模式闭环，且在出行领域，有着较大的市场占有率。

公开数据显示，滴滴的市占率仍为国内第一。可以说滴滴不仅有落地场景、路侧数据，还在这些方面有着较大优势。?

此外，站在更大的全球市场来看，中国也是未来自动驾驶最大的市场。这也让诸多资本看见自动驾驶未来发展的同时，看见了滴滴。使得其获得全球头部VC/PE的青睐，大量资金涌入下，也让滴滴面临着踏入二级市场的压力。

而基于自身优势，深耕自动驾驶的发展前景，或将可以为其带来更高的估值。因此滴滴的诸多能力和优势以及研发进度需要被看到，重新获得一二级市场的青睐。

如今疫情对社会经济、出行、消费的影响逐渐减小，正处于“万物复苏”的阶段。加之AI、自动驾驶IPO热潮涌起，滴滴虽明确表示，不想蹭热度。但种种因素下，当下无疑是最合适的发声节点。

最后，数据安全审查之后，应用被下架，滴滴沉寂两年。2023年初，滴滴发布公告正式通过审查，各大应用商店相继解除滴滴应用下载限制。滴滴需要一些正向且低调的曝光度。而面向TOB领域的国产化前沿技术无疑是最佳选择。

总体来看，在这个时间点，滴滴需要为其L4级自动驾驶发声，也必须发声。

值得注意的是，在诸多自动驾驶厂商技术降维、场景降维，纷纷走向“自负盈亏”的当下，“讲故事”“秀肌肉”显然已经无法打动市场。

滴滴更需要展示的是“货真价实”的商业化落地情况。?

三 、“是骡子是马，拉出来溜溜”

在开放日上，滴滴拿出来自己的商业化案例，落地场景是货运。

其研发了混合无人化解决方案HDS（Hybrid Driverless Solution），具体以车队的形式为客户提供物流端到端和仓到仓的运输，车队配备一辆人类驾驶员搭载辅助驾驶方案的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成。

滴滴称拥有超过50台自动驾驶卡车，如今这个数字已突破100台。 公布数据显示，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。

站在整个自动驾驶行业视角来看，滴滴与其他L4级厂商渐进式的路径并无不同，滴滴主要是通过场景降维，亮点在于其L4级货运场景下关于车队的创新。但这种模式仍需要人工辅助，称不上L4级自动驾驶。

滴滴优势还是基于出行网络下，打造的惠桔港一栈式自动化运维以及大量路侧道路下的数据，前者强在服务，后者强在数据量级。

总体而言，虽然滴滴自动驾驶技术迭代表现出的速度，以及商业化方面有许多可圈可点之处。但其当下深耕自动驾驶背后，也存在一些问题。

例如，出行服务商与车企合作造车这种模式下，车企是否愿意共享数据。

毕竟比起自动驾驶创业者，车企在资金规模、行业积累、供应链等层面都有着常年的积累，且从自动驾驶的融资来看，车企近几年已经逐渐成为自动驾驶创业公司背后的“金主”。随着“卖软件”模式形成消费习惯，不能排除车企未来是否会下场研发自动驾驶技术。

其次，惠桔港这种全栈式自动化运维中心的模式较重，但短期内为滴滴带来的增量有限，如何实现盈利，未来商业模式走向何处，也需要画上一个问号。

要知道，类惠桔港的全栈式自动化运维设施，一是需要大规模落地，才能发挥出较大的价值，为厂商带来增量。这意味着需要有足够多的自动驾驶汽车被投放到市场，这在短期内很难实现；二是卖给其他自动驾驶厂商，但业务交叉下，滴滴想要吸引大量自动驾驶厂商进行合作，并不简单。

而在产品如何带来增量方面，也面临着同样的问题。即投入大量人力、物力研发的硬件产品，是否能否找到其他买家，也是一个亟待解决的问题。

在这个“滴滴=网约车”的出行领域，滴滴的优势显而易见。但就目前来看，除了出行网络带来的优势，滴滴与其他自动驾驶厂商的差距，并未拉开。其能在自动驾驶赛道走多远，还需时间验证。

或许，当上述问题愈发清晰的时候，滴滴会给市场一个确定的答案，但在当下还需观望。

       原文标题 : 2023，滴滴“摸着自动驾驶过河”