Vol.5/重点企业

蔚来：ES6能救火吗？

蔚来的表现有些可惜。原本在一季度，蔚来的表现还算平稳，2-3月均月销过万，但最近两个月，蔚来的销量表现非常低迷。

5月已经是蔚来今年连续第三个月环比销量下滑，也是一年以来交付量的新低。如果在去年还可以说是供应链问题，那么今年蔚来很难找到客观理由。

5月底，全新蔚来ES6上市，这款车按电池租赁模式起售价在29.8万元。价格段位依然非常高，ES6或许可以对蔚来的销量带来一定的提振，但显然很难带来质的变化。蔚来汽车的价格普遍较高，在起量的阶段非常吃亏。在逆水行舟，不进则退的阶段，蔚来正在不断被对手赶超。

零跑汽车：降价策略终于奏效

今年开年，1月销量只有1000+将零跑拉到悬崖边上。零跑迫切需要提振销量，朱江明并不掩饰零跑对于销量的追求，他在曾表示， “如果零跑 2023 年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”

此后几个月间，零跑几乎每个月都有明显提升。5月，零跑汽车月销量终于过万，上次过万还是去年9月，这次破万也终于让零跑汽车舒了一口气。

零跑公布的数据显示，C系列交付10000+台，凭借于此，零跑摆脱了对低价T系列的依赖，提升了ASP，侧面证明其降价策略的成功。

零跑当前的增长态势非常积极，零跑接下来有望站稳第三梯队。

哪吒汽车：GT的考验在6月

与零跑汽车一样，哪吒汽车在5月也达到了新的里程碑。13029辆的销量创造了年内新高。

需要看到的是，本季度哪吒GT是交付的完整月，1716辆的销量表现可圈可点。而U、V、S仍然保持旺盛的生命力，这让GT车型成为锦上添花。

不过还是老问题，哪吒汽车目前的主力还是U和V的低价车型，高价的S车型已经连续4个月保持在2000+，目前，相近价格段位的GT车型即将迈入2000+，这一次，哪吒汽车能否突破销量瓶颈，事关哪吒能否向更高价格段位延伸，这对于哪吒汽车来说会是重要的考验。

问界：革命尚未成功

今年以来，问界销量始终处于低迷态势，中间一度没有公布销量数据。按照上市公司赛力斯发布的公告，问界在2-4月跌至谷底，销量压力巨大。

4月起，问界发布了M5智驾版，试图提振销量。从结果看，问界在本月销量终于有所回暖。按照上市公司的口径，5466辆的销量是今年以来的新高。

但需要看到的是，5月销量与去年同期刚刚持平，问界的销量还远没有恢复，销量提振在接下来仍然任重道远。

Smart：品牌号召力拉胯了？

要说5月销量最惨淡的品牌，smart无疑是其中之一。2624的销量是今年以来的新低，是目前已公布销量车企品牌中下滑幅度最大的车企。

今年以来，smart已经连续2个月销量下滑，值得注意的是，纯电车型精灵一号交付时间尚不到一年，就已经出现疲软态势。

对于现阶段的smart，销量如此快速下滑，对于品牌号召力可能也是一种挑战。6月，精灵三号即将开启交付，售价20.99万起，售价甚至高于精灵一号。Smart能否重新证明其品牌价值，接下来将会至关重要。

总结

开年以来，车企品牌之间的差距还在持续拉大。头部一骑绝尘，腰部如今也已经展现出起量的态势，而底部的挣扎态势愈发剧烈。2023年普遍被认为是分化的一年，5月的一系列事件证明，竞争在愈发激烈，车企已经没有中场休息可言。