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进击？美国市场电动化加速

福特“差异化竞争”入场

在福特资本市场活动日，福特多名高管向投资者传递了一个重要信息，“福特+增长计划”以客户为中心的新业务部门团队正在重新定义客户价值，同时减少周期性，提高资本效率，并实现盈利增长和充足的自由现金流。高管层透露了福特的发展战略，包括关键绩效指标和三大全球业务领域的财务目标。

福特CEO法利表示，“福特正在发生巨大的转变，我们将针对客户体验开发并向顾客交付互联、数字化的产品，以扩大丰富收入池，并取得意想不到的增长。”福特正在致力于“差异化竞争”，三个以客户为中心的业务领域将是公司发展的重点。

（1）“Ford Blue”拥有标志性的燃油动力和混合动力车型家族，包括F-150和Ranger皮卡以及烈马SUV等令人激动的衍生车型，并致力于实现全部车型的高性能指标。

（2）“Ford Model e”是福特旗下的一家初创公司，该公司正在迅速研发可升级的下一代电动汽车，同时正在开发突破性的数字平台和软件，比如最受好评且将用于公司所有车型的高级驾驶辅助技术-BlueCruise。预计到2026年底，“Ford Model e”电动汽车的产能运行率将超过200万辆。

（3）“Ford Pro”被称为福特的“秘密武器”- 通过行业领先的专业燃油、混合动力和电动汽车的产品线，提高生产力服务（如预测和远程信息处理）的附加率，帮助商业客户降低汽车的总成本，并助力企业转型。

福特EBIT展望

福特CFO劳勒介绍，到2026年，公司调整后息税前利润（EBIT）的利润率目标将达到10%，这是提高后续盈利能力的“航点”。他透露“Ford Blue”和“Ford Pro”2026年息税前利润率目标分别是低两位数和10%以上，“Ford Model e”2026年息税前利润率目标为8%。

劳勒表示，严格的资本配置是“福特+计划”的基础，这得益于改善运营、自由现金流的产生和强劲资产负债表的巨大灵活性。福特的愿景是在计划期内取得约20%的调整后资本回报率，并通过股息和反稀释性股份回购把调整后自由现金流的40%至50%分配给股东。

在过去几年中，福特的资本用途已逐渐从重组全球业务转向为增长提供资金支持，包括对以下方面的投资：

·“Ford Blue”令人激动的新衍生车型。

·“Ford Model e”加强电池工厂和原材料的垂直整合，以及新的分销模式。

· “Ford Pro”全新的、行业领先的超级重卡和全顺电动车，以及帮助客户提高生产力的软件和服务功能。

福特再次强调，预期2023年全年调整后息税前利润达到90亿美元至110亿美元，调整后自由现金流达到约60亿美元。福特预计，“Ford Blue”的息税前利润约为70亿美元，比2022年略有增长；“Ford Pro”的息税前利润接近60亿美元，比去年几乎增长一倍；初创公司“Ford Model e”全年亏损约30亿美元。

福特表示投入56亿美元的项目预计将在2025年上线，年产量将达到50万辆电动汽车。蓝色椭圆城工厂占地面积将比其他产能类似的工厂更小30%，得益于福特首次同时设计工厂与其产品，建造效率也是其他工厂前所未有的。