文|王启蒙

在获得沙特56亿美元投资后，在国内市场上销声匿迹许久的高合能否时来运转，暂不得而知。但在国内汽车市场整体进入“淘汰赛”当下，高合汽车发展仍面临较大挑战。

【获沙特56亿美元投资】

据报道，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通（Human Horizons）签署56亿美元的合同。双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。不过，对于此次合作细节，双方暂未披露。

实际上，高合汽车向中东布局早有迹可循。今年上海车展期间，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在提到高合海外战略时表示：“高合从创立之初，就立志于打造来自中国的全球高端品牌，所以在我们深耕中国市场的同时也放眼全球，2023年我们将开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，欧洲和中东市场将是我们第一波。”

官方表示，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年在欧洲交付。

丁磊称，“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国品牌带向全世界。”话虽如此，但细究其根本，高合汽车出海不仅是为了走向国际市场，更重要的是，其在国内销量持续低迷，出海或是扩大销量的另一途径。数据显示，2021年、2022年高合汽车年销分别为4237辆、4349辆，年销均不到5000辆。

不过，从此前高调出海的爱驰来看，出海“谋生”也未必可逆转销量困境。毕竟，打铁还需自身硬。

【年销不足5000辆】

当前，国内新能源汽车市场分化加剧。比亚迪一骑绝尘，小鹏、蔚来先后掉队，而长期月均销量保持300-500辆的高合，显然是割不动“中国富人”。

尤其是在今年初掀起的价格战影响下，部分新能源车企不同程度跟进下调。此前坚决“不降价”的蔚来也不得不放低身段，于今日宣布全系降价3万。为顺应市场，高合第三款HiPhi Y预估售价已下探至36.9万元。

要知道，此前两款车型售价在60-80万之间，降价幅度达35%。这也就意味着，HiPhi Y将切入新能源中高端市场，面临群雄围攻。在此价位区间，高合汽车将直面特斯拉Model Y、宝马iX3、阿维塔11、理想L8、小鹏G9、蔚来ES6等热门新能源车型。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉认为，“高合汽车HiPhi Y的下探，是要扩大目标客户群体，扩大销量，因为销量是硬道理，它目前的销量离它的期望值可能还差一些。”

缺乏核心技术才是华人运通发遇困的根本原因。一直以来，华人运通的造车方式是以高成本材料堆叠，整车配件高度依赖供应商，更像是一个硬件整合商。

【高合仍前途未卜】

近日，在2023中国汽车重庆论上广汽集团董事长曾庆洪指出，中国汽车产业当前正处于最关键的历史节点，并提出了5个行业大趋势：全面告别高增长黄金时代，市场将呈现长期激烈竞争态势；车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。

数据显示，2019年的时候， 中国汽车市场汽车品牌已从2019年的222个汽车品牌，收缩到2022年的147个汽车品牌，减少75个。此前没被一度被看好的威马、爱驰也已濒临倒闭。

比亚迪董事长王传福称，汽车行业已进入淘汰赛阶段。企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。

而丁磊则认为，“今天我突然感觉，汽车再次成为了朝阳产业，特别是在中国。汽车当前的“卷”，也表明它是朝阳产业，否则不会那么多资本、那么多资源进来卷。”不过，其创立的高合汽车在缺乏核心竞争力下，已割不动”中国富人“，反思后的高合欲以低价车型换取市场。而即将交付的HiPhi Y能否纾困解难，还待市场检验。

       原文标题 : 中国富人“割不动”，高合转战中东