华为收了问界后，赛力斯股价涨停了

2023-06-25 14:37

不久前，蔚来降价一事成为业内关注度最高的新闻。而稍早之前，汽车圈儿内还发生了一件引人关注的事儿：国家知识产权局商标局信息显示，问界商标已被华为收入囊中。

这一举动引发了外界关于的猜测。

公开信息显示，AITO问界是华为与赛力斯于2021年12月联合推出的品牌。该品牌为华为重点合作和推广品牌，在合作模式上深度融入华为的技术、渠道、销售等资源。值得一提的是，AITO问界也是华为智选车模式的首个尝试。自从AITO问界品牌推出以来，旗下三款车型的车身一直有赛力斯、问界和AITO三个品牌标识。

值得注意的是，此次的转让信息显示，问界此前的商标所有者为一家第三方公司——北京永安世达科贸有限公司。而这家公司，则与华为相关企业曾有过多次往来。公开信息显示，北京永安世达科贸曾向华为技术有限公司转让商标48枚，向荣耀终端有限公司转让商标11枚，向华为终端有限公司转让商标3枚。

而与问界商标不同，AITO商标为重庆潽康企业管理咨询有限公司所有。公开信息显示，重庆潽康企业管理咨询有限公司是重庆小康100%控股的子公司。

因此，虽然对外宣称AITO问界是赛力斯和华为联合推出的品牌序列，但AITO商标归属于赛力斯，而问界商标实际一直归属于华为一方，此次不过倒了个手。

这次倒手后，华为将充分掌握问界的话语权。

今年3月初，“HUEWEI问界”标识突然出现华为的官方宣传物料和门店。随后，华为高层介入，“HUAWEI问界”的标识被迅速拆除。尽管被华为高层制止，但这件事已然可以看出余承东掌控问界的野心。

事实上，在大众的意识当中，AITO问界虽然是双方共同产物，但似乎红利一直由华为占据大头，赛力斯更像是躲在身后的追随者。

这种不对等的关系，在今年变得愈发明显。从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。甚至有人扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界M5、M7，在不久之后也可能改名为华为问界M5、M7了。

今年4月初，余承东在中国电动百人大会高层论坛演讲中表示，“我们想把‘HUAWEI 问界’成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的这辆车。”

也就是说，问界也将从华为与赛力斯双方合作品牌，变成余承东口中的“HUAWEI 问界”生态品牌。

对此，赛力斯有关人士表示，商标转让并没有改变华为与赛力斯联合打造AITO问界这一事实，反而向外界明确释放了一个重要信号：华为在继续加码与赛力斯的合作。华为方面也回应，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

不过，华为智选模式合作计划披露的信息比较有意思。

这其中，今明两年，华为与奇瑞合作将推出两款全新车型。华为与江汽集团合作的超豪华纯电MPV将于明年推出。不出意外，问界品牌归到华为旗下后，华为与上述厂商合作打造的车型都将以问界品牌出现。

而华为与赛力斯的今明两年的合作车型规划中，除了已经发布的问界M9外，没有全新车型出现。

种种迹象表明，将问界剥离给华为的赛力斯看开了。

而这背后的根本原因在于，赛力斯与华为合作的问界品牌并未取得预期的市场表现。

要知道，经过去年上半年的短暂辉煌之后，问界的销量直线下滑。问界的月销量已经滑落到了3000+。这表明，曾经给问界带来热度的华为金子招牌已没了往日魔力。或许有人说，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶方案将成为问界M5等车型的一大卖点。但未来，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶却并非其一家独有卖点。