特斯拉降价1.4万,买单的竟是中国品牌!
北京时间8月14日上午盘前,特斯拉官方正式宣布旗下主力畅销车型Model 3和Model Y均进行降价或优惠销售,其中标准续航版Model 3优惠方式是补贴保险8000元,Model Y降价车型为长续航版本和性能版本,标准续航版本Model Y不在降价范围。
受到这个消息的影响,以及A股调整的影响,A股乘用车板块全天低迷,板块一度大跌超过4%,板块十大车企全部下跌,刚刚解锁500万辆新能源销量的龙头比亚迪更是领跌板块,收盘价为245.82,跌幅为5.18%,已跌破了日线、周线和月线的所有支撑位,比亚迪股价或将迎来大调整。
不得想起了那个段子“俄乌冲突军费大A公子买单”,这是“特斯拉降价,中国品牌买单”呀!因为,不光是A股乘用车板块大跌,在港股上市的蔚来、小鹏、理想和零跑,盘中跌幅均超过6%。特斯拉盘前依旧保持近期下跌趋势,跌幅2%左右,股价低于240美元。
除了特斯拉降价,上汽大众、吉利极氪、长城欧拉、奇瑞新能源、零跑、哪吒等在8月也都纷纷降价,甚至宣传绝不降价的蔚来都降价了。这意味着在7月份16家车企在乘联会主导下联合签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的不降价同盟彻底宣布破产。
新一轮的价格战将会愈演愈烈,残酷的淘汰赛仍在激烈地进行。对于持币观望的消费者来说,何时购车才更合适呢?
壹
特斯拉降价耍起小聪明
8月14日的这一波特斯拉降价,是耍了小聪明的,降价的车型里面,主力销量车型标准续航版本Model Y并没有加入降价的序列,显然,特斯拉并不想一次性将手里的牌打完,纯粹是测试市场的反应再作进一步动作。
8000元保险补贴的标准续航版Model 3,已经被传了几个月要进行大换代,也有媒体报道称自8月份开始,上海超级工厂将开始混合生产换代Model 3以及老款Model 3,并将在中下旬完全只生产换代Model 3。
从目前特斯拉的销售策略以及销售的口吻来看,毫无疑问的是特斯拉正在清掉老款Model 3的库存。按照Model 3的8000元保险补贴政策截止日期是9月30日,换代的全新Model 3可能在10月1日到来。
至于Model Y,此番降价的版本是长续航Model Y和性能版本的Model Y,这两款车型并不是特斯拉的主力销量车型,在2023年4月份,特斯拉就已经撤掉了这两款车的试驾车,全力销售的是一度降价到25.99万元的标准续航版Model Y,此番降价1.4万,让长续航Model Y售价跌破30万,来到了29.99万元,还记得购置税免征政策不,可能长续航Model Y的降价再也不会超过30万了。
值得一提的是,Model Y也将迎来小改款,但对长续航Model Y来说,小改款改动的地方最值得期待的就是HW 4.0了,但是,对标准续航版本的Model Y来说,值得期待的是更大容量的电池包、HW 4.0,这也是为何标准续航Model Y现阶段不降价的原因。
总的来说,特斯拉这次降价失去了此前动辄两三万的魄力,是在测试市场的反应,还是那句话:早买早享受、晚买降价还新款。
贰
中国品牌打一架还是打一价?
在8月9日,比亚迪举办500万辆新能源车下线仪式,500万辆的荣誉给了腾势N7。在发布会现场还摆了几个中国品牌的车型,还煽情的发布会了Vlog宣传“在一起,才是中国汽车”,引起了很多人的共鸣,也引起了很多人的反感,当然包括了举报比亚迪高压油箱排放门的长城。
微博认证为长城汽车CTO的ID“”长城汽车王远力”则在微博公开回怼比亚迪——我们必须直面竞争的现实,我们不要道德绑架的在一起,我们不要被裹挟着在一起,我们不要“我跟你谈法律,你跟我谈感情”的在一起,商业还是要用商业的逻辑来解决,如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧。
共鸣的是比亚迪汽车走到今天的不易,也是中国汽车工业发展的一个缩影,是中国汽车工业被外资品牌压制超过30年的憋屈,终于在新能源汽车领域即将迎来全面反超的机会。但也不得不承认,乘用车市场是一个全方面的竞争市场,中国品牌不光是要和合资品牌、外国品牌竞争,更要和其他中国品牌竞争。
随着蔚来、长城欧拉、奇瑞新能源、吉利极氪、上汽大众、零跑、哪吒等车企纷纷宣布降价,作为销量龙头的比亚迪压力自然也会加大,此前通过推出“冠军版”车型拉低价格的动作可能还要继续,毕竟在6月和7月,比亚迪上牌量都在19万多一点,而批发量则在25万以上,这其中的差额问题值得重视。
没什么好说的,卖不出的车企就赶紧降价吧。在2023年Q2,特斯拉的毛利率只有18%,甚至不如理想毛利率的21%,特斯拉该降价还是得降价。即便是理想,也在不断推出Pro、Air车型拉低售价提高销量。
需要特别提醒的是,价格战之余还是要保证车辆的品质,否则,即便通过低价获得了消费者,最终也会被消费者抛弃的。
原文标题 : 特斯拉降价1.4万,买单的竟是中国品牌!
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