长期以来，合资、进口车与自主品牌之争，一直都是我们常常所讨论的话题，曾几何时后者不如前者是盖棺定论，甚至模仿、抄袭前者，也是时有发生。然而，「三十年河东，三十年河西」。如今自主品牌与合资、进口车之间，孰强孰弱却也不那么容易能下定论了。毕竟当下的自主品牌正凭借着新能源汽车逐渐实现了「弯道超车」。

不过，孰强孰弱向来不是靠嘴去说的，而是凭借销量成绩来进行衡量的，这不，又是新的一月，新的一天。俗话说的好「成绩好的孩子总是会在第一时间亮出自己的成绩单」。这不，9月的第一天，大多数「优生」就已陆续晒出8月份的「成绩单」了。下面我们不妨来一同看看在新能源汽车领域里有哪些抢眼的表现吧。

比亚迪乘用车8月销量27.4万辆，同比增长57.5%

如果你问我，当下「高歌猛进」这个词用在哪个车企身上最合适不过，凹凸君会毫不犹豫地告诉你「比亚迪」当之无愧。作为当下最炙手可热的新能源乘用车品牌，同时也是当下火到发紫的自主品牌车企，比亚迪在9月的第一天就率先公布了自己的「成绩单」，当然，它能如此的迅速，也正是源于它的销量底气。根据比亚迪8月产销快报数据显示，比亚迪8月新能源汽车销量274386辆，去年同期174915 辆，同比增长 56.8%；本年累计销量 1792184 辆，累计同比增长 83.1%，单从成绩上来看，可谓是再创新高。而具体到旗下各品牌，比亚迪王朝网和海洋网销量262571辆，腾势品牌销量11515辆。此外，8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。

目前，比亚迪全年乘用车销量已达到了178.33万辆，这距离比亚迪年终300万辆的目标还差121.67万辆，也就是说在余下的四个月中，比亚迪每个月要达到30.42万辆才会完成此目标，就目前比亚迪的增长态势来看，如此的目标还是可以轻松完成的，毕竟当下的比亚迪新车密度不小，除了刚上市的比亚迪唐家族之外，比亚迪海豹DM-i，以及仰望、方程豹等品牌新车型还未上市。待这些新车上市后，必然还会为比亚迪的销量添砖加瓦。

广汽埃安8月终端交付52057辆

在刚刚过去的8月，埃安终端交付新车52,057辆，生产销售新车45,029辆，环比基本持平。广汽埃安月销量已连续四个月在4.5万辆，销量增长势头有所放缓。1-8月，广汽埃安累计销量299,390辆，同比增长97%。值得注意的是，广汽埃安的8月销量公布的数据并不是批发销量，而是首次公布了终端交付量，而终端交付突破5万辆也确实可以让其「炫」起来。

而能如此「炫」起来的底气，也正是源于它的产品矩阵齐发力。目前，广汽埃安以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型。与此同时，埃安在今年还发布了昊铂品牌，主打20万元以上价位的中高端品牌，并且两个品牌独立运营，如果昊铂品牌销量可以迎来快速上升的话，那么埃安的销量还将会更上一层楼。

赢麻了，理想8月交付34,914辆，三款车型交付破万

作为造车新势力的头部车企，在今年的8月，理想汽车的表现还是相当可以地，其共计交付新车34,914辆，同比增长663.8%。截止到今年的8月份，理想汽车累计交付量已经达到208,165辆。从全年来看，理想汽车的交付量呈现出平稳上涨势头，从年初的1.51万辆连续环比上涨至8月份的3.49万辆。

值得注意的是，8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型还均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆；理想L7和理想L8两款车型也分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。由此可见，理想汽车在销量端所取得的成功无疑是巨大的。

更为重要的是，据理想汽车官方表示今年1-8月，理想汽车在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率已经超过了30%，成功获得豪华新能源汽车销量冠军。而从二季度开始，连续5个月成为中国30万元以上高端SUV（包含燃油车和新能源）销量第一的品牌。这意味着什么呢？要知道，理想目前在售的车型均没有低于30万元售价，如此一来也就意味着，理想汽车在8月份所售出的3.5万辆新车的均价都超过了30万，它们的单车利润率非常的高。不得不说，理想汽车真的是赢麻了。