特斯拉拿出“不锈钢”，阁下如何应对？

2023-10-17 10:19

强如特斯拉也要攻克难关

将任何新材料引入汽车行业都是一项重大挑战，尤其是像不锈钢引入到车身覆盖件重，需要开发和焊接工艺参数，必须进行成型测试，必须进行现场腐蚀测试，必须模拟碰撞中的材料行为……所有这些都需要花费大量时间和精力。

其他主要汽车制造商的皮卡车型均未使用这种材料，大多数都采用商品级高强度钢覆盖件。像福特F-150使用铝制车身面板，这些面板固定在车身钢架上。马斯克倡导使用这种材料，这有助于赋予Cybertruck银翼杀手式的外观，并且无法也无需喷漆。

Cybertruck最大的差异化特征之一是特斯拉计划用“超硬”不锈钢制成的车身和“外骨骼”来制造它，旨在实现终极耐用性和乘客保护。从几乎无法穿透的外骨骼开始，从超硬30X冷轧不锈钢结构到特斯拉装甲玻璃，每个组件都经过专门设计，具有卓越的强度和耐用性。

马斯克声称不锈钢外观“防弹”，然而Cybertruck的新颖方法使其推出比计划晚了至少两年。马斯克在社交媒体中表示，它“是一款很难设计的产品，甚至更难制造”，并警告说该公司正处于“未知领域，因为它与其他任何产品都不一样”。

特斯拉可能会使用更现代、技术含量更高的不锈钢，它申请了“超硬冷加工钢合金”的专利。该材料旨在“提高包括汽车零部件在内的高性能应用的硬度和耐腐蚀性”。据悉，这种合金可以在不需要传统钢材所需的冷却、淬火、回火等过程的情况下，达到高硬度和高强度。

Cybertruck 的四四方方形状似乎实际上是使用硬质不锈钢的解决方案。事实上，特斯拉使用的是专有的301系列不锈钢，它提高了强度，但牺牲了延展性和成型性。Cypertruck不需要弯曲金属，而是简单地切割并焊接在一起，从而避免了模具问题。

该专利还指出，这种新型钢合金可以用于制造各种汽车零件，例如车门、引擎罩、后视镜等，并不仅限于汽车领域，还可以应用于其他工业领域，例如建筑、航空、航天等。此外，由于这种合金简化了生产工艺，降低了成本和时间，有助于提高产品的竞争力。

然而，就原材料数量而言，汽车制造商长期以来一直是钢铁制造商最重要的消费者之一。

虽然近几十年来使用不锈钢面板的决定对于汽车行业来说是开创性的，但它不太可能对钢铁行业产生太大影响。

不锈钢在汽车制造中的应用对钢铁行业的影响是复杂的，不仅涉及到不锈钢的生产和应用，还与汽车制造商的决策和市场需求有关。每辆典型的北美汽车生产大约需要一吨钢材，特斯拉尚未对预计销售多少辆Cybertruck进行预测，即使每辆皮卡使用一吨不锈钢，也可能只代表美国每年生产200万吨不锈钢的一小部分。

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