评一周车股，察百态车市。

从整个历史维度看，在全球范围内比斯大林格勒更难守的地方恐怕只有A股了。

上周，过山车A股再一次地经历自由落地，沪指在三天时间就击穿了3000点，整个市场一片狼藉。在韭菜们看来，沪指3000点不仅是一个重要的整数关口、心理关口，甚至还被看作是“经济盛衰分水岭”、“政策松紧分界线”、“行情大小试金石”、“盘面风格转换器”，堪比秦岭淮海。

自2007年2月16日A股首次突破3000点，也在2009年便跌到1664点。一路攻城略地，也有过6124点的高光时刻，更遭遇去年两次跌破3000点的滑铁卢。在过去的16年里，沪指至今已在这个关键点位有过50余次的争夺战。不少股民感慨称，在A股兜兜转转16年，沪指再次回到3000点……

在上周的哀鸿遍野中，央妈出手了，并以一己之力挽狂澜于既倒。10月23日，央行以利率招标方式开展了8080亿元7天期逆回购操作，当日公开市场实现净投放7020亿元。

对于大额逆回购投放，央行在公告中表示，这是为了对冲税期高峰、政府债券发行缴款等因素影响，维护银行体系流动性合理充裕。

一支穿云箭，千军万马来相见。在本周周一加速探底之后上演了四连涨反攻，周五更是加速强势反攻，放量突破企稳3000点。特别是在国外股市一片颓势的背景下，亚洲股市没有被北美欧洲的负能量传导，反攻的逆袭之路有些意料之外。

也是在汇金的指挥棒下，超40家A股公司在本周掀起新一轮回购潮。10月26日晚，宁德时代公告称，公司当日收到实控人之一、董事长兼总经理曾毓群的《关于提议宁德时代新能源科技股份有限公司回购公司股份的函》。曾毓群提议，宁德时代以自有资金20亿元至30亿元，以集中竞价交易方式回购股份，用于股权激励或员工持股计划。

有分析表示，近期A股持续上涨，主要是得益于利好政策的提振作用，一系列支持中国经济复苏、支持中国股市回暖的政策不断出台，有利于改变市场的疲弱状态。其中，中央汇金投资有限责任公司的增持股份和多家上市公司的回购增持股份，对促进市场回暖发挥了积极作用。

宁德时代的股价也在本周实现了一次久违的上涨，从8月份以来，宁德时代股价从每股251元的高点持续下滑至上周五的新低175元每股。在这波行情的强势回归下，宁德时代本周五报收于184.72元每股，较上周上涨3.7%。

回顾过去两个月，一方面碳酸锂价格大起大落呈过山车状态，导致锂电池价格行情不稳，宁德时代盈利收到不小影响；另一方面，虽然宁德时代目前依旧是无可撼动的市场第一，但其份额整体在缩水，并还在被蚕食。外界没有看到宁德时代适时拿出垄断性的产品，间接造成了连续两个月的股价下滑。

除了宁德时代外，另一家汽车巨头在本周的表现也着实抢眼，四连涨之后股价来到了241.95港元每股，股吧论坛中已经有韭菜开始集中讨论，比亚迪市值何时超越宁德时代。

虽然这个话题有些为时过早，但比亚迪的势头的确是一骑绝尘。在近期启幕的第47届东京车展上，比亚迪携五款新能源车型及核心技术隆重亮相本，也成为历史上首家参加东京车展的中国车企。

值得注意的是，发布会上，比亚迪纯电轿跑“海豹”亮相，并宣布该车型将于2024年春季在日本上市。

比亚迪的车型也顺势成为了焦点，甚至风头直接盖过了丰田、本田等日产本土汽车，有点反客为主的意思。有日本媒体发出感慨，比亚迪用了10年时间走完了日本车企需要50年才能走完的路。

有人在高歌猛进，有人就在装神弄鬼。不同于宁德时代与比亚迪的趋势走线，妖股众泰本周依旧画出了一上一下的K线图，10月25日在汽车板块整体上涨中直接拉涨停，过后也是背着大势连日下滑。

就在众泰涨停板的周三，全天换手率6.45%，成交额9.93亿元，振幅9.61%。这意味着仅仅10个亿的资金便可以把众泰这只股票玩弄于鼓掌。龙虎榜数据显示，营业部席位合计净买入9114.31万元，除了少数激进分子外，众泰已经彻底沦为了机构和游资的玩物。

行情之下，必有勇夫。随着东风集团董事长位置的尘埃落地，东风汽车也在本周迎来了一个结结实实的涨停，并延续了几日的上涨趋势。股价从上周的5.67上涨至本周五的6.44元每股，累计涨幅13.58%。

于此同时，东风汽车也在10月27日晚间发布了第三季度业绩公告。2023年前三季度，东风汽车营收约91.67亿元，同比增加0.48%；归属于上市公司股东的净利润约3730万元，同比减少61.95%。

整个集团距离亏损仅仅临门一脚，这几乎是所有国字头汽车集团中表现最差的了。而且与一般的汽车集团不同，比如上汽集团的三产公司就对集团营业收入帮助不小，比亚迪也有一定的汽车行业之外的收入来源。

需要强调的是，东风汽车的营业收入构成中，汽车行业的占比高达99.53%，在汽车之外，东风别无他法。眼下，东风最重要的问题恐怕就在汽车身上。

       原文标题 : 一周股评｜股市赢麻了？这或许是今年最后的离场机会