最近，丰田章男心情很好。

一件事，是丰田全球累计汽车产量突破了3亿辆，相当于每3.5秒就生产一辆新车。其中，最畅销的卡罗拉已累计生产了近5340万辆。

另一件事，是赚钱能力终于复苏。从公布的4-9月半年财报看，该公司利润率为11.8%，五年以来首次超过竞争对手特斯拉，过去三个月的净利润更是特斯拉的 五倍多。

今年7-9月，特斯拉净利润为41.7亿美元,同比下滑22%，利润率为17.9%，低于第二季度和去年同期。值得一提的是，特斯拉依旧未公布汽车业务的净利润和利润率，这是衡量盈利能力的重要指标。

马斯克曾把当下的处境形容为“动荡时期”，不得不价格换销量，将降价进行到底。当然，牺牲利润率来推动销量增长，是特殊环境下的特殊手段，因为降价策略势必给特斯拉的毛利率带来直接压力。

因纯电动车型市场成绩不达预期，丰田等日系车企近年频频被业界唱衰。但这家东瀛老大哥依旧凭借混动等产品的强劲销量，在今年实现盈利维度的飞跃。

01赚钱能力，是特斯拉五倍

在此先简单说明一下，丰田等日系车企的2024财年，是从2023年4月开始，2024年3月结束。所以，最近该公司公布的7-9月数据，其实是第二季的度财务业绩，以下是几组核心数据：

-丰田第二季度累计营收为11.43万亿日元（折合人民币约5566亿元），同比增长24%。至此，丰田2024财年上半年累计营收近22万亿日元（折合人民币约1.07万亿元），较去年同期增长24%。

-第二季度营业利润为1.44万亿日元（折合人民币约701亿元），同比增长156%，创下历史新高。此外，该公司营业利润率为12.6%，高于2022年同期的6.1%。

-净利润约为1.3万亿日元（折合人民币约643亿元），接近去年同期4613亿日元的三倍。2024财年上半年，丰田累计净利润2.65万亿日元（折合人民币1290亿元），同比增长118%。

几个细节值得单独分析。

按照丰田的推算，2024年财年的累计净利润将同比增长61%，达到3.95万亿日元，这意味着，该公司又将刷新自己的一项纪录——

日本企业的年度累计净利润，最高记录是软银集团在2021财年的当季创下的4.98万亿日元，目前丰田以2.85亿日元的记录名列第二。如若2024财年实现3.95万亿日元的净利润，丰田距离排名第一的软银集团又近了一步。

盈利能力也在迅速恢复。

特别是在半年期的净利润来看，丰田今年上半年的利润率为11.8%，这也是过去五年半以来，该公司首次超过竞争对手特斯拉。

此外，特斯拉上个季度净利润18.53亿美元，同比降幅高达44%，这一数字和丰田相比，只是后者的五分之一。

马斯克也深知毛利率的重要性，他在此前的财报重点强调了两个思路，一个，是策略合理，另一个，是长期主义。

牺牲车辆利润率来换取更多的市场份额，是综合考量全球车市和竞争对手最新动作的结果，在马斯克看来，现阶段最重要的是拿下市场规模，守住销量基本盘，这是首要目的——

而利润等短期的不利因素，是次要矛盾，可以通过其它方式后期逐一攻克。

值得一提的是，丰田强劲的利润表现，要得益于新车销量的提升，特别是混动车型的热销。

除了新车销量，涨价效应也拉动了丰田的利润业绩。以美国市场为例，今年7-9月，丰田品牌和雷克萨斯品牌加在一起的新车交易价格平均为4.674万美元，四年内上涨了19%。

这和特斯拉完全不同，特斯拉在其主力市场北美和中国发起降价竞争，直接结果，是新车型的研发费用居高不下，且盈利能力下滑。