华为官宣：车BU正式独立融资，欢迎车企投资、排除财务投资人？

2023-11-27 14:09

车智

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北京时间11月26日，华为和长安正式官宣双方于25日在深圳正式签署了《投资合作备忘录》，核心信息就是华为将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源独立成立一家新公司。下面是该备忘录涉及的主要内容：

1、业务范围:?目标新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

2、拆分方案：华为将专用于目标新公司业务范围的相关技术、资产和人员注入至目标新公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确认；

3、投资人：长安汽车及关联方将有意投资新公司但占股不超40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议；

4、竟业协议：华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，业务范围内的部件及解决方案原则上由目标新公司面向整车客户提供；

5、融资规划：目标新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司；

6、交易时间：交易将在六个月内完成并签署最终交易文件，具体内容包括股权购买协议、股东协议、目标公司章程以及最终交易文件项下定义的其他与本次交易相关的文件。

华为和长安汽车签署的《投资合作备忘录》，是对目前市场传闻的一种回应，也意味着华为智能汽车解决方案BU（简称：华为车BU）将正式从华为剥离走向独立融资、独立核算、独立发展的道路，华为本身就不能再涉足汽车供应商业务了，想做汽车业务就只剩下造车一条路了。

华为车BU独立对行业的影响

1、长安汽车：最直接受益和最明显的影响，就是作为华为车BU独立的首轮投资者，在A股上市的长安汽车（000625）将会迎来几个涨停板？就看看后面华为和长安以及券商会不会有员工，出现类似此前赛力斯暴涨过程一样的遭遇。

2、其他合作车企：华为目前合作的车企，包括北汽新能源、奇瑞汽车，将会如何参与车BU独立后的新公司，这是一场资本的盛宴。广汽集团年初高调宣布结束和华为的合作，此刻是否已经开始后悔了呢？

3、非车企投资人：在备忘录中，独立成立新公司的车BU欢迎的是车企投资，难道这将其他国资、财务投资人排除在外吗？相信有能量的非车企投资人，尤其是深圳的财务投资人，早已行动起来，要分一杯羹，这可能是目前汽车领域最值得投资的标的。

4、深圳国资：深圳国资委怎么看？毕竟华为荣耀独立，深圳国资委花了超过2000亿，为华为突破半导体卡脖子提供了最直接的资金支持，在更有前景的汽车业务上，独立的车BU把深圳国资排除在外的话，这是否说得过去呢？难道是深圳国资要支持万科而无力支持华为车BU独立？

5、比亚迪及非华为合作自主品牌：作为目前中国自主品牌扛把子的比亚迪怎么看？在上周五，比亚迪大跌超5%，股价创下近一年的新低，这和比亚迪官宣新一轮降价促销追求年销量300万有关，可能更与华为车BU独立赋能一众自主品牌也有莫大的关系。其他还没有和华为合作的自主品牌，现在在想什么呢？尤其是长城和吉利。

6、行业竞争：

A、智能汽车新增零部件供应商：在华为车BU独立后，将会对其涉足的汽车供应商业务的其他公司的影响又会怎么样呢？尤其是车BU独立后，将会采用市场化的薪酬体系、管理方式，这是否意味着更激进的市场竞争策略呢？新一轮的洗牌开始？智能汽车新增零部件供应商将进一步内卷。

B、整车企业：整车企业暂时摆脱华为牌汽车的竞争，但面临更多华为赋能品牌的竞争，除了华为和赛力斯合作的问界、华为和奇瑞合作的智界，还至少有余承东在2023广州车展无意想透露的还有两个X界。

华为车BU独立对华为的影响

1、华为汽车业务的控制权：从目前的信息来看，华为车BU独立的首轮融资后，华为持股将会超过60%，对车BU独立成立的新公司仍有控股权，但是，如果后续其他车企（包括潜在的财务投资者）投资后，华为对新公司的控制权将如何？

2、1+8+N战略的影响：华为的“1+8+N”的全场景战略如何和智能汽车这个最大移动终端进行协同，虽然备忘录写了双方全力支持新公司，但不在一个体系内了，协同效率肯定会大打折扣。

3、新公司的负责人：谁来负责新公司才能更符合华为的利益诉求？身兼智能汽车解决方案BU CEO的余承东的可能不大，目前华为手机业务正处在急剧上升的趋势，况且做供应商不是余承东本意，造车才是他最大的追求。那么车BU的前任总裁、现任CSO王军，可能是一个合最适的人选，毕竟是任老板嫡系爱将。早前离开的华为汽车业务奠基人何利扬或许也有机会。