轰轰烈烈造车九年后，蔚来终于拿到了新能源车企最宝贵的生产资质。

斥资31亿，蔚来收购拿资质

12月5日，蔚来和江淮汽车先后发布公告称，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备，不含税总价约为31.6亿元。

此前蔚来接盘江淮部分工厂资产的传言终于靴子落地。

今年10月，江淮汽车通过安徽省产权交易中心公开挂牌转让部分资产，内容涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易，账面净值为42.12亿元。

其中，资产一包涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程；资产二包涉及乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权；资产三包涉及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。

根据资料，资产包中的三工厂对应的是蔚来合肥第一先进制造基地（蔚来T1工厂），乘用车公司新桥工厂对应的是蔚来第二先进制造基地（蔚来F2工厂），两个工厂承载着蔚来所有车型的生产任务。据悉，这两家工厂均由蔚来汽车和江淮汽车联合投建，但生产资质均来自江淮汽车。

彼时业内普遍认为蔚来会是“接棒者”。一来，江淮汽车为蔚来代工近8年，双方有合作基础，二来，作为造车新势力的“老大哥”，蔚来是车圈内为数不多还未获得独立造车资质的车企。

果然，根据12月5日江淮汽车的公告，蔚来成为了资产一包、资产三包的受让方，交易价格分别为16.66亿元和14.92亿元，合计31.58亿元；资产二包交易价格为14.18亿元，由合肥恒创智能科技有限公司购得。

同时，在公告发布的前一日，在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，蔚来科技(安徽)有限公司赫然在列，公司法人代表为秦力洪，目录序号214，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，此处正是蔚来在合肥新桥产业园的第二先进制造基地所在地。

轰轰烈烈造车九年，蔚来终于拿到了新能源车企最宝贵的生产资质，结束了和江淮汽车长达8年的代工历史。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌解释称，独立制造能使制造成本下降10%。据蔚来财报数据，2020年至2022年，蔚来汽车向江淮汽车支付代工费用分别为5.3亿元、7.2亿元、11.3亿元。

代工模式拥趸者李斌，为何此时换航？

在这宗交易中，很多人忽略了一点，蔚来掌舵人李斌一度是代工模式的拥趸者。

“我个人极力倡导制造专门化，而非所有厂家都适合重资产建厂。”李斌曾不止一次在公开场合将代工模式论为最大的产业创新，“因为通过制造专门化、委托生产后，蔚来汽车可以把更多精力放在研发和用户服务上，而不仅仅是制造。”

2016年，蔚来牵手江淮，签订了《制造合作框架协议》，合作规模100亿，蔚来参与工艺、设备、工厂的设计，江淮帮助蔚来汽车建立全新的世界级工厂。

此后八年，未来汽车一直依靠江淮汽车代工，尾部也一直挂着“江淮汽车”的标志。2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车再度深化合作，江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立。双方在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索。

那如今，为何在现金流依旧紧张的当下突然斥巨资要一个生产资质？

这要从一条政策说起。

2022年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求新能源车生产的委托方和受托方均需要生产资质。这就意味着只有工厂有资质的“代工”将不再可行。

2022年10月28日，《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》再一次为蔚来必须拿到资质增加了紧迫压力——征求意见稿将原有“鼓励设计研发企业和生产企业合作、允许委托加工生产”的相关条款删除。

这就意味着，即便蔚来还让江淮汽车代工，同样也必须拿到自己的造车资质。由此，便有了如今这笔超31亿元的交易。

合肥与江淮汽车保驾护航蔚来

江淮汽车，全称安徽江淮汽车股份有限公司，于1997年5月18日经安徽省人民政府批准成立，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。值得一提的是，江淮汽车前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。

作为国有公司，如此庞大的大宗交易肯定不是一蹴而就，或许早在挂牌的10月份之前，双方已经在谋划布局中。

有迹可循的是，今年8月全球建筑面积最大的蔚来中心正式开业，选址地点即在合肥新桥产业园内，与蔚来第二先进制造基地紧密衔接，是蔚来全球唯一可以通过连廊直接参观汽车生产车间的蔚来中心。

新桥产业园蔚来中心

作为驻扎在合肥的国企代表，江淮汽车对蔚来的帮助，也是一次又一次。今年3月，蔚来现金流捉襟见肘之时，江淮汽车令人咂舌地逆势抵押贷款了27亿元投给蔚来。

而合肥，作为蔚来的“白衣骑士”，无论从2019年“寒冬”的100亿，还是从新桥智能电动汽车产业园区的建设……都给足了蔚来支持和底气。

如今，随着蔚来与江淮汽车解绑，江淮也开始自己的下一个阶段。

近日，江淮宣布牵手华为。根据江淮汽车与华为终端有限公司签署的《智能新能源汽车合作协议》，江淮汽车负责打造生产基地及合作车型开发，华为则提供销售与服务。

蔚来也从当年的“PPT造车”成长为如今的当红炸子鸡。2023年10月，二十国集团（G20）创业圆桌对话在苏州召开，为各国政要及重要嘉宾提供出行服务的，正是蔚来ES8。

但蔚来依旧亏损严重。

根据近日蔚来发布的三季度财报显示，蔚来总营收190.67亿元，同比增长46.6%，其中主要增长来自汽车销售，汽车销售额达174.09亿元，占总收入的91.3%；同期毛利率仅8%，同比下滑5.3个百分点，其中汽车毛利率为11%，同比下滑5.4个百分点；净亏损达到45.57亿元，亏损额同比扩大10.8%。

       原文标题 : 31亿！江淮让贤，蔚来拿到造车资质