2023年的10月27日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。

在前任董事长竺延风退休后的7个月之后，东风汽车终于迎来了自己新任董事长。

11月10日，杨青在东风智能新能源品牌SHOW活动现场表示，到2025年，东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。

1966年的杨青以57岁的年纪接手东风汽车集团，单纯从时间上来说，守门人的意味比较明显，理论上杨青没有多少时间来一次大展宏图。因此，东风汽车集团大概率会按照此前的既定战略继续推进。

值得注意的是，杨青升任董事长之后，其总经理职务尚未有人接替，从东风集团现有高管团队班子剩下的5位人选来看，适合升任总经理的有张祖同、尤峥和陈昊三位副总。

分析人士指出，东风汽车未来3年时间里的战略执行交给谁来负责，成为业界关注的焦点。

万事俱备只欠“总经理”

在杨青接手董事长职务之前的今年8月份，东风汽车提出了“转型升级三年行动”，即到 2024 年，东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用车的 70%。

11月10日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉举行。

发布会上杨青表示，eπ品牌将携手东风汽车新能源自主品牌猛士、岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米及东风启辰、东风风行一起，共筑东风在乘用车领域强势品牌格局，推动东风2025年产销100万辆新能源目标达成。

从时间上来看，2025年将会是杨青接任董事长一职的期满之时，因此，2025年的产销100万辆新能源目标也将是杨青主政东风汽车的主要考核之一。

有分析人士认为，东风公司的战略目标比较模糊，由7个品牌来分担2025年产销100万辆新能源目标任务落在哪些品牌上，具有很大的弹性空间。

根据公开消息显示，东风纳米董事长杨彦鼎此前在接受媒体采访时表示，到 2025 年纳米的年销量将达到 40 万辆。将于 2024 年实现 100% 电动化的东风风神，也制定了 2025 年全系销售 50 万辆的目标。

如果2个品牌的战略目标能够实现，那么新能源100万辆的目标就已经完成90%，只是实际的情况还有待观瞻。

根据媒体报道的描述，杨青表示，东风汽车集团战略布局已全面完成，发展局面基本形成，集团已在新能源汽车平台、商品、关键总成及核心技术资源等领域完成布局，同时，集团已形成自主乘用车＋商用车＋合资自主等多条战线多个品牌齐头并进的局势。

也就是说，东风汽车经历数年的深度调整之后，马上要迎来全面开花结果的阶段。

因此，东风汽车的形势上已经“万事俱备”，似乎只欠一个“东风公司总经理”来负责具体执行了。

最有可能性的是谁？

天时优势张祖同

从现在的东风汽车集团领导班子组成来看，除去总会计师和纪委书记，三位负责具体业务的副总经理形成了三足鼎立之势。

按照排位顺序，排在第一顺位的副总经理张祖同具备“天时”优势，1968年的张祖同，今年55岁。

从其履历可以看出，张祖同历任东风汽车公司发动机厂机械科副科长、动力科科长、生产科科长兼党支部书记；东风汽车公司副总工艺师；东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长；东风汽车公司规划部副部长、战略规划部副部长。

重要的是2016年6月，张祖同任东风商用车有限公司党委书记、副总经理，彼时的总经理正是如今的东风汽车董事长杨青。

同年8月，杨青任东风汽车集团股份有限公司副总裁、兼东风商用车有限公司总经理。

第二年的3月杨青升任东风集团副总经理，兼东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理。

2018年1月，张祖同任东风汽车集团有限公司副总经理，同年7月兼任东风乘用车总经理。

作为现任董事长的老搭档和老部下，同样是老东风人的张祖同履历上主抓东风商用和东风乘用自主两大板块的一把手工作，其在天时方面的优势十分明显。

不足的是，他如今主要负责的合资板块东风本田和神龙汽车的表现并不突出，在备受瞩目的新能源领域，相对自主新势力，合资企业是普遍落后的节奏，难以成为加分项。

当然也不排除未来神龙公司能够有所表现，东风本田后发制人的局面出现。

地利优势尤峥

排在第二顺位的东风公司副总经理尤峥，今年一样是55岁。

尤峥是在竺延风担任董事长时期，由一汽集团调任过来的高管，其能否在东风集团升任总经理，还没有先例可循。

其职业生涯历任一汽-大众公司轿车厂焊装车间副主任兼轿车厂Audi项目经理，一汽轿车公司制造技术部副部长、部长，一汽-大众公司轿车二厂厂长，一汽-大众公司规划部副部长，中国一汽集团公司规划部副部长，中国第一汽车集团公司产品策划项目部副部长（主持工作）、部长兼大众合作业务股东副代表，中国第一汽车集团公司（2017年12月更名为中国第一汽车集团有限公司）产品规划及项目部部长兼中国第一汽车股份有限公司总经理助理，东风汽车集团有限公司执行董事。

从履历来看，尤峥在规划大战略方针方面具备丰富的经验。

目前，尤峥主要负责的板块是岚图汽车和东风柳汽（即东风风行），从势头上来说，代表东风汽车在新能源领域高端形象的岚图汽车，理论上应该是东风汽车现阶段最为吸睛的流量板块。

有评论指出，创业项目是挑战更是机遇，做好了就是一飞冲天的表现，做不好也不过是一次创业失败。

总体来说，在三位副总当中，尤峥代表东风汽车集团出席各种论坛、峰会，以及东风汽车自己品牌发布会的场合上，表现都比较突出。

例如今年4月10日，在2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，尤峥宣布了东风公司的新目标，即启动“转型升级三年行动”。

一般而言，重大战略的宣布都是由集团董事长或总经理来发布，在外界观感来看，尤峥在东风汽车新能源领域的风口上占据着先发优势。

根据第三方统计数据显示，今年1-10月岚图汽车累计销量33255辆，相对自身来说，已经是较大的进步，但是尤峥手上只有岚图的稳定表现，是远远不够的。

舆论认为，如果岚图汽车能够有跨越式的增长，尤峥进一步提升的可能性将大幅提升。

人和优势陈昊

排在第三位，更加年轻的70后副总经理陈昊，今年53岁。

虽然资历上不如前面两位副总，但是成绩十分突出，特别是在东风有限板块的表现有目共睹。

其职业生涯也是东风体系，从1992年开始，历任东风汽车铸造一厂技术员；东风汽车公司铸造一厂团委负责人、团委书记；东风汽车公司团委组织部副部长；东风汽车公司办公室专职秘书、正科级秘书。

2001年任东风汽车股份有限公司汽车事业总监，2002年担任广州风神汽车有限公司总经理办公室综合管理科科长；2003年担任东风汽车有限公司乘用车公司法规部部长，2005年担任东风日产乘用车公司总经理办公室主任。

2009年任东风日产乘用车公司市场营销总部经销商支持部部长，2010年任深圳市东风南方实业集团有限公司总经理。

2014年开始担任东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长；2018年升任东风日产乘用车公司副总经理；2020年升任东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。

同年9月升任东风汽车集团有限公司总经理助理，东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。

履历上来看，陈昊主要成绩体现在营销领域，东风日产常年销量位居行业前列就是例证。更重要的是，凭借合资板块的表现就能够升任集团副总的情况，在国内各大国有阵营当中十分罕见。

2023年9月开始，陈昊正式挂帅东风乘用车销售公司，担任法人代表，执行董事，总经理职务，据悉该公司是负责一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销工作。

由集团副总来主抓营销公司工作的情况并不多见，前文提及的2025年新能源产销100万辆的目标，将大部分落在陈昊的肩上。

因此，不出意外的情况下，陈昊未来更进一步的可能性和空间最大，即使本次没有转正，未来转正的可能性也是很高的。

依点评：

东风汽车近几年的大战略，大规划不断提出，不能说没有成绩，但是效果确实不够显著，此番人事工作全面调整之后的新人新气象，或许能够有所期待。

       原文标题 : 一个好汉三个帮 东风汽车新董事长杨青的战略由谁来执行更合适?