随着自主车企11月销量数据的公布，其全年销量及年度销量目标完成率已有大致轮廓。目前，五家主流自主车企均未提前达成销量目标，但前四名的完成率都在80%以上，与去年的销量相比进步显著。

吉利汽车凭借93.09%的完成率位于第一，按照目前的销量趋势，今年达成165万辆的销量目标基本是板上钉钉。比亚迪居于第二，距离300万辆的销量目标还有32.8万辆的差距。长安和奇瑞的完成率差不多，两者相比，长安的基数更大，奇瑞的增速更快。长城汽车排在末位，1-11月份的完成率不到70%，无望达成160万辆的销量。

TOP1：吉利汽车 93.09%

前11个月，吉利汽车已完成全年销量目标的93.09%，12月仅需销售11.4万辆新车就能顺利达标。按照目前的销量走势推算，吉利汽车顺利达成165万辆的目标已无悬念。

吉利汽车今年的销量目标与去年相同，但今年的目标达成率明显比去年高，这是因为新能源汽车的热销成为了吉利新的销量增长点。

1-11月，吉利新能源汽车累计销量在49万辆左右，约占整体销量的三分之一。依托于领克、极氪、睿蓝、银河、几何等多个新能源子品牌，以及吉利在海外市场的持续加速，今年吉利汽车在新能源领域实现了跨越式发展。它们共同助推吉利汽车连续四个月销量增长，并在11月份创下了销售20万辆新车的历史新高。

前不久，吉利成为了蔚来换电朋友圈的一员，这是吉利在新能源汽车市场的新尝试，同时体现了吉利对新能源领域的重视。明年，吉利汽车的销量或将有新的突破。

TOP2：比亚迪 89.09%

继去年超越一汽-大众夺得销量冠军后，比亚迪年初又为2023年立下了300万辆的新目标。而这个初时看起来不可能达成的目标，眼看着就要实现了。

前11个月，比亚迪的销量达到了267.27万辆，卫冕今年的车企销量冠军，但离它自己定下的300万辆销售目标还有32.8万辆的差距。

对比亚迪来说，离目标达成只差临门一脚，但从今年10月份开始，比亚迪的销量才突破了30万辆，且11月份的增幅也不大。因此，若想在12月售出32.8万辆新车，比亚迪依旧面临不小的挑战。

对了弥补最后一步的差距，比亚迪于11月24日开启了一轮降价活动，涉及车型主要围绕王朝网旗下的秦、汉、唐、宋等热销车型，现金优惠幅度在3000元到1万元之间。按照比亚迪在市场中的受欢迎程度，此轮降价很有可能助推比亚迪达成300万联的目标。

TOP3：长安汽车 83.5%

长安汽车1-11月共销售新车233.79万辆，距离280万辆的销量目标还有较大的差距，目前目标达成率为83.5%。

按照目前的销量趋势，长安汽车大概率无法达成年度销量目标，但若能像11月份一样将月销量维持在22万辆以上，也能达到九成的完成率。

按照长安汽车对旗下各品牌销量的预估，其问题可能是出在新能源车型上。其中，深蓝汽车定下的2023年销量目标是40万辆，但前11个月只销售了12.1万辆。阿维塔定下的2023年销量目标是10万辆，但前11个月只销售了2.2万辆。两者未达成的销量相加约35万辆，恰好能弥补长安汽车距离280万辆销量目标的差距。

值得一提的是，新品牌启源的月销量已经达到了一万辆以上，它将成为长安汽车新能源品牌的三大支柱之一，明年或许能为长安汽车带来新的销量惊喜。

TOP4：奇瑞汽车 83.28%

已经实现“十一连涨”的奇瑞汽车累计销量达到了166.56万辆，与去年相比，几乎实现销量翻番。但由于奇瑞定下的销量目标高达200万辆，因此其目标完成率只有83.28%。

今年可以说是奇瑞厚积薄发的一年，不仅国内销量创新高，海外表现也十分亮眼。奇瑞汽车旗下的各大子品牌中，奇瑞、星途、捷途都实现了大幅增长，且海外汽车出口量仅次于上汽集团。

与其他车企不同的是，奇瑞汽车的销量增长点还是依赖于燃油车，而在新能源车上的表现平平。为了弥补这种缺憾，奇瑞在11月发布了两个全新新能源序列，分别是奇瑞风云和捷途山海。另外，奇瑞和华为合作的首款车型智界S7也在11月开启了预售。

明年，奇瑞汽车将冲击400万辆的销售目标。奇瑞控股集团董事长尹同跃直言明年“非常有信心”，奇瑞在新能源汽车行业的排名“一定会进入全国头部位置”。

TOP5：长城汽车 69.89%

1-11月，长城汽车累计销量达111.82万辆，距离年初定下的160万辆的目标还有将近50万辆的差距。只剩最后一个月，50万辆的缺口几乎无法弥补。换句话说，长城汽车注定达不到今年的销量目标。

不过，长城汽车的市场表现依旧可圈可点。前11个月，长城汽车累计销售新能源汽车232145辆，同比猛增92.28%；海外累计销售新车282542辆，同比大增84.81%。

哈弗品牌依旧是长城汽车的销量支柱，另外长城皮卡、长城炮、欧拉11月份的销量也在一万辆以上，且月销走势比较稳定。销量表现相对不足的是魏牌，它的月销一直在几千辆上下，新车型的加入也没有达到很好的销量提升效果。

对于长城汽车而言，在具备技术和产品力的前提下如何提升品牌形象和打造品牌标签是其需要着重关注的地方。长城汽车为2024年立下了190万辆的销量目标，长城汽车总裁穆峰表示，明年公司将在PHEV和BEV市场全面发力。

临近年终，距离车企们冲刺2023年销量目标还有不到一个月。为了能晒出一张好看的成绩单，不少车企都在近期展开了新一轮的降价活动，但这些活动对于车企提升销量能有几分作用还未可知。

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       原文标题 : 自主车企2023年KPI完成率盘点：比亚迪竟然排第二