导语

Introduction

有点乱，有点抓马，但也挺有意思。

作者丨张之栋

责编丨李思佳

编辑丨靳鹏辉

最近的汽车圈气氛很怪，完全没有了“你好我好大家好”的一团和气，甚至一言不合就要“开团”。

要么是粉丝互撕，要么是领导人互讽，反正无论如何，就是要打“嘴仗”。唇枪舌剑之间，消费者看着热闹，流量有了，车子竟然也卖了不少。按照这个逻辑，不少网友得出结论：想要卖车，就得先吵一架。

说起“吵架”这件事，理想掌舵人李想，足以称得上是车圈公认的“微博王者”。

而就在几天前，李想再次转发某位博主的博文，并以此发声称：大家最关心的营销和传播的费用，包含在整体销售和管理费用里。我可以肯定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里 【营销和传播费用率】最低的。

于是，一石激起千层浪，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟，前来“应战”。

无所畏惧，马麟直接贴脸输出道：1、根据“天（星）眼（图）”系统，理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右，花费最大的不是微博；2、大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？

总结来讲，其实还是营销费用利用率的事儿。尽管李想说自己是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低，有待商榷；但必须承认的一点，理想汽车确实是造车新势力中卖得最好的那家。

而蔚来呢？

近期来的蔚来，却是有点烦。蔚来11月交付新车15,959台，乍一看还不错，但是与理想交付的41,030台，小鹏交付的20,041台相比，就落后了不少。甚至比零跑交付的18,508台，都要低。

在坊间再次此起彼伏响起“蔚来药丸”的时候，蔚来只好甩出一个好消息——蔚来获得造车资质。没错，以后的蔚来车，不用再挂江淮的标了。所以此时此刻，先为集度和自游家默哀3秒。

经此一事，蔚来是笑呵呵了，那江淮呢？江淮汽车可是早有打算，秉承着“靠自己不如靠别人”的原则，直接抱上了华为的大腿。

上周，江淮汽车正式发布公告，官宣了其与华为的合作。而在这周，华为与江淮合作的更多细节曝出。

是百万豪车，但似乎并不是MPV。消息称，华为与江淮合作车型代号X6，轿车车型，对标迈巴赫，可以说是华为汽车业务中“最贵”的车。

江淮撑得住吗？要不换红旗来？

汽车圈不好混，出来混还得靠“势力”，要么就是降价，使劲降！所以，临近年末，打着“降价大酬宾”口号的车企，还真不在少数。就比如，“浓眉大眼”的小鹏。

12月8日，小鹏汽车宣布即日起开启“XNGP开城限时福利”，小鹏P7i全系至高优惠2.6万元，Max版车型仅需22.49万元起，就能带回家。可惜的是，限定了时间，12月8日到12月17日。

那么问题来了，小鹏都降价了？蔚来什么时候降？理想呢？

不得不说，现在的新能源车，确实挺贵的，稍微便宜些，还都是增程、混动，不是纯电。没办法，电池贵嘛。

动力电池贵，是因为原材料贵。好消息是，如今动力电池的主要原材料碳酸锂，一度跌破了10万元/吨，即使经过了一周，现在价格开始修复，但也才堪堪突破10万元/吨。

碳酸锂10万元/吨，与最高点时候的60万/吨，相差甚多。而另一角度来看，这跌出来的，可都是车企们的血汗钱啊。

碳酸锂最终会跌到什么程度，稳定在什么价格区间都不好说。但可以确定的一点，碳酸锂等原材料，不会成为新能源汽车发展的阻碍。

而喜欢玩期货的朋友，或许也可以关注一下碳酸锂。听说最近这一轮跌停、涨停，做好了可以盈利700多倍。

最后要说的还是动力电池圈子里的事——国轩高科董事长李缜、董秘潘旺被证监局约谈。

近日，安徽证监局发布公告称：2023年9月7日，国轩高科股份有限公司(以下简称国轩高科或公司)与美国伊利诺伊州政府签署了REV补贴协议。对于该重大交易事项，公司未及时披露，直至2023年10月12日才进行披露，违背了上市公司信息披露的及时性要求，不符合《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第二十四条的规定。

简而言之，国轩高科打了个“擦边球”，作为上市公司，重大涉外合作没有及时披露。如今，一则公告下来，可苦了我们广大的股民朋友，看来最近国轩高科的股票，是不能碰了。

额，不对，还是整个大A都不要碰了好。快过年了，留点钱备年货，不然老是“关灯吃面”，真的是太悲哀了。

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       原文标题 : 【一周车话】想卖车，先“吵架”