日本汽车意图依靠新技术弯道超车，却被中国车企截胡了
在新能源汽车市场，日本汽车已经错失了先机，但是日本汽车仍然拥有雄厚的实力，他们正计划通过技术创新弯道超车，然而日前中国汽车企业却宣布已取得技术的重大突破，成功截胡。
一、中国新能源汽车行业基础扎实
据媒体报道指，广汽埃安和清华大学联合研发了新的电池技术，他们将之命名为因湃电池，该项技术的特点是采用了新型的固态电解质，这意味着国产固态电池获得了重大突破。
固态电池被认为是替代当下锂离子电池的全新电池技术，这项技术将彻底解决锂离子电池的起火问题，同时能量密度也得到大幅提升，对新能源汽车行业来说是重大的技术革新，中国新能源汽车行业依托于积累的技术，加速这项技术的商用化。
全球前十大动力电池企业当中，有六家是中国企业，其中前两名都是中国企业，凸显出中国动力电池行业拥有了强大的实力。
业界都清楚，一项技术的发展，并非突发的，而是依托于现有的技术进行升级，中国动力电池行业拥有扎实的电池技术基础，自然可以更快地推动固态电池的商用化，此前中国新能源汽车行业先是推进了技术难度较低的半固态电池，如今更进一步推进到固态电池，可谓顺理成章。
二、日本汽车意图弯道超车
日本在锂离子电池技术上落后，全球前十大动力电池企业之中，仅有一家日本企业，那就是松下。松下电池本来是特斯拉的唯一供应商，依托于特斯拉的庞大规模，松下曾是全球第二大动力电池企业，不过随着特斯拉采购韩国和中国的动力电池松下的市场份额流失很快。
动力电池技术的落后，也就导致了日本汽车行业在新能源汽车行业的落后，同时也与日本汽车不愿舍弃他们在燃油车市场的优势和技术，导致他们在新能源汽车行业已落后于中国和美国。
日本汽车行业错失新能源汽车的首轮机会，不过他们并不甘心在新能源汽车行业的失败，因此他们全力研发固态电池，希望携固态电池技术领先优势实现弯道超车，进而在新能源汽车行业崛起。
早前丰田就宣称研发成功充电15分钟续航1000公里的固态电池，然而却又说至少得三年后才能商用，他们在固态电池技术上的突破，一度让中国汽车行业紧张。
三、中国捍卫技术领先地位
事实上，比亚迪依靠新能源汽车的快速发展，已取得卓越的成绩，比亚迪已进入全球汽车行业前十名，在月度销量方面甚至已位居全球第四，这也是中国汽车行业有史以来所取得的最好成绩。
如今中国汽车企业宣布研发成功固态电池技术，证明了中国在汽车电池技术上的积累推动了他们在固态电池技术上的快速突破，意味着中国汽车行业并不会在固态电池技术上落后于日本。
中国汽车行业已在新能源汽车市场取得领先优势，推动中国的汽车出口超越日本和德国，居于全球第一，随着中国汽车行业在固态电池技术的突破，中国必然会巩固在新能源汽车行业的技术优势，进一步推动中国汽车走向海外市场。
中国汽车用自己的技术创新，证明了他们居于新能源汽车行业领先地位并非浪得虚名，加速推进固态电池的商用，将彻底打破打破日本汽车弯道超车的幻想，对日本汽车无疑是重大的打击。
原文标题 : 日本汽车意图依靠新技术弯道超车，却被中国车企截胡了
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