3、行业困境下，懂车帝们急需找出路

汽车之家，懂车帝们，已经受到了车企们逐渐远离的影响。

以汽车之家为例，其在去年11月披露了当年第三季度的业绩数据，数据显示当季实现总收入为19.06亿元，同比增长了3.42%；净利润方面实现为6.04亿元，同比也实现了2.37%的增长。

环比方面，总营收和净利润虽然分别也实现了3.98%和19.6%的环比增长，但如果从环比增幅来看，则呈现着增长放缓的趋势。

因为就去年前三季度来看，第一季度环比2022年第四季度总营收和净利润都有大幅的下滑；第二季度环比前一季度两大指标分别实现了19.49%和28.5%的环比增长；再以去年第三季度的环比增长作为对比来看，可见有着明显的下滑趋势。

一般来说，汽车之家这样的汽车门户平台的业绩，会跟随汽车行业的走势变化而变化。换句话说，每年的第一季度车企的销量都会受春节等节日影响出现下滑，汽车之家等平台的生意也会受到影响。但随着车企们销量在之后季度走好，尤其是下半年的“金九银十”促进，理应利好汽车之家等平台的业绩走势。

但从实际情况看，汽车之家在去年第三季度的业绩表现却出现放缓迹象，这背后的原因，或许还得从细分的业务表现中才能看出端倪。

汽车之家收入主要来自三大业务：媒体服务（广告）、线索服务和在线营销及其他业务。其中，媒体和线索业务是汽车之家的业绩基本盘，前者收入的走势与其总营收相似，经历了去年第一季度的大幅下滑后，二季度有了增长，第三季度再次环比下滑。

线索业务方面，从2022年第三季度就开始出现收入下滑，再到去年第二季度下滑趋势虽然被止住、且在当季和下一季度有了环比增长的态势，但从环比增幅看，也出现了增长放缓的趋势。

汽车之家媒体服务和线索服务2022Q3-2023Q3收入变化走势，数据来源于公开数据，连线出行制图

换句话说，由于媒体服务和线索服务两大基本盘业务收入增长处于不稳定中，从而影响了汽车之家去年整体的业绩表现。而这样的不利表现，早在2020年就已开始。

根据公开数据显示，从2020年开始到2022年，汽车之家的总营收和净利润就处于连年下滑中，其中前者从2020年的86.59亿元降至2022年的69.41亿元；净利润也从32.76亿元降至18.55亿元。

虽然易车和懂车帝没有披露此前的业绩数据，但在业内看来，同属汽车门户网站的汽车之家已陷入车企远离导致的业绩放缓困境中，易车和懂车帝们大概率也处于相似的处境中。

为了改善这样的不利处境，汽车之家、懂车帝们正在找寻一些新的出路。

它们的办法，就是把业务触手从提供车辆信息和销售广告、线索，延伸至自己卖车的环节，从线上走向线下。2022年9月，汽车之家旗下首家命名为“空间站”的线下门店在上海落地。

据连线出行了解，在汽车之家线下空间站门店，消费者能够在全息舱体验裸眼3D 1:1看车，从车型内饰到三电系统全部深入了解，体验多个主流车型的现场对比试驾，以便做到汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩所说的“在一家门店，对比多个品牌车型”的目标。

体验之后，店内的销售人员就会推进相关车辆产品的订单进程，促使消费者对于目标产品进行下定。翻译一下，如果说汽车之家此前做的是把销售线索交给主机厂，那么有了空间站门店后，交给主机厂的则是准车主的线索。

汽车之家空间站，图源汽车之家官微

按照汽车之家官方的数据显示，去年其完成了对全国20座城市的空间站线下布局。另据其规划，计划在今年完成全国范围内50城汽车之家空间站的线下布局，到2025年末完成100城线下布局。

除了汽车之家之外，懂车帝也走上了相似的道路。

去年11月底，懂车帝线下首家汽车交易门店“懂车帝汽车商城”在合肥落地，该门店整体面积约为8000平米，可提供新车、二手车等一站式交易和汽车文化体验服务。

从产品品类上看，懂车帝汽车商城新车销售中新能源占比超过80%，二手车销售中新能源占比超过50%。尤其在新能源二手车方面，门店将提供比亚迪、特斯拉、理想、蔚来、小鹏等10余个品牌40余款车型。

另据电动汽车观察家等媒体报道，截至目前懂车帝汽车商城门店已在全国完成7家门店的布局。根据最新消息，字节跳动正将懂车帝员工迁往新成立的全资子公司，或为独立核算、降本增效，也可能为上市或寻找合作伙伴做准备。

除了布局国内之外，汽车之家也准备把线下门店开到海外市场。按照杨嵩介绍，汽车之家的空间站出海之后，可以成为国产新能源车组团出海的展示平台。具体布局上，首先布局的是欧洲及一些发展中国家，各自选择一个样板区域市场，以供后期摸索和积累经验。

汽车之家、懂车帝们虽然把此前的生意从线上延伸到了线下，看似实现了业务的创新，但在业内看来，想要让这些业务成为它们新的增长曲线，并不容易。

以汽车之家空间站为例，这些门店的布局并没有铺设在人流量大的商圈中，而是普遍选择了类似4S店布局的汽车城、二手车市场等偏远城市周边。在目前传统4S店被消费者逐渐抛弃的当下，这样的业务形态能否吸引消费者，还是一个未知数。

而对于懂车帝的懂车帝汽车线下商城，在刘巍看来和线下二手车门店应该没有本质的区别、且门店同样处于城市偏远区域。这也意味着，懂车帝的这一新业务除了要与“蔚小理”等品牌的门店竞争之外，同时还要与瓜子二手车等互联网二手车平台线下门店抢流量，具有较大的挑战。

再来看出海业务方面。对于汽车之家想要入局的欧洲等国际市场，也存在着当地的一些巨头玩家，比如英国最大的汽车数字市场平台Auto Trader和汽车数字媒体Buyacar等，汽车之家大概率会受到这些当地玩家的围攻和挑战。

综上分析，通过布局线下卖车门店和着眼出海，汽车之家、懂车帝们或许较难改善自身目前的发展困境，还需尽快找寻其他适合新能源汽车时代的发展新路径。毕竟，新能源汽车行业的决战已经开始，与之密切相关的汽车互联网行业的淘汰赛应该也会更加残酷。

（应受访者要求，文中刘浩明和刘巍为化名。）

       原文标题 : 时代变了，“懂车帝们”急寻新活路