2023年，理想汽车以37万辆的销量超额完成30万辆的年销量目标，成为国内新势力车企销冠。然而，就在上周二，作为理想汽车每周固定公布汽车周销量的日子，理想汽车的周销量排行榜却姗姗来迟。

至于为什么晚到，原因就出现在销量榜上——2024年第一周，理想销量腰斩，整个品牌的销量表现甚至还不如2023年12月最后一周单一车型的销量。

更令人震惊的是，这次新势力品牌销量榜单上位列第一的不再是理想汽车，而是它的劲敌问界。

而看到销量榜的网友们也是“看热闹不嫌事儿大”，纷纷为理想汽车献计献策，贡献定语解法，帮理想把问界“踢”出“榜一大哥”。

就在大家还沉浸在理想销量大跌的震撼中时，号称“不降价”的理想汽车已经坐不住了。

L系列车型全系降价的消息不胫而走，再次给大家“一点小小的震撼”。据官方透露，L7车型的最新优惠为3.3万元，L8车型优惠3.4万元，L9车型也享有3.6万元的优惠，单一车型高达三万元以上的优惠，可见理想汽车这次真的有点豁出去了。尤其是L7车型，起售价直接来到28.69万元，而这也是理想汽车起售价首次来到三十万元以内。

对于本次理想的大幅降价猜测也不少，有人认为理想汽车降价是迫于此次销量大幅下滑的压力。毕竟在2023年12月销量首次突破5万辆大关的时候，理想汽车曾信心满满地喊出了2024年要完成80万台的年销量目标，结果刚开年就惨遭“打脸”，可见理想汽车背负的销量压力也是相当之大的。

而有人认为这是正常操作，毕竟根据理想汽车官方公布，2024款理想L系列全系车型即将迎来重大更新，将于今年3月份正式发布并开启交付。结合其他媒体爆料的信息，新款车型将会更换8295车机芯片、大电池包等。这么一来理想汽车此次降价就很好理解了，一来是为了在新款车型上市前清库存，二来新款车型增配不降价，老款车型必然得多降点才能卖出去。

也许理想汽车此次降价与销量下滑和产品更新都离不开关系，但此次降价无疑狠狠背刺老车主，对于理想汽车的品牌形象影响颇大。

而从另一种层面来看，理想汽车销量下滑的形式并不让人意外，“外强中干”或许是理想长时间以来的“保护色”，销量下滑不在此刻发生，也会发生在不久的将来。

为什么这么说？

一直以来，理想以精准的人群定位和“冰箱彩电大沙发”的舒适体验广受奶爸们的喜爱，销量持续上涨，同时，在以“抠”为主的经营模式下，理想减少了成本投入，成为首个实现盈利的新势力品牌，但这些长处也让理想危机四伏。

首先，在智能化趋势下，理想汽车就不占优势，所以在问界借着华为的东风“逆势向上”之后，理想就显得有点力不从心，毕竟在智能化表现及用户忠诚度上，理想很难能比过“遥遥领先”，甚至在智能化层面，它离同梯队的小鹏汽车也还有段距离。

而且，基于“抠厂”经营理念，理想在基础设施建设以及用户服务上的投入也是有限的，这点就不如一心想站稳高端市场的蔚来，同时也解释了，为什么蔚来“不降价”的底气会比理想更足一些。

再来，理想的“冰箱彩电大沙发”一开始噱头十足，但它没有太高的技术壁垒，所形成的差异化也不大，换句话说，它是可超越且可替代的。

所以，在理想成为销冠后，“冰箱彩电大沙发”的形式纷纷被其他品牌效仿。那么在这种现状下，比理想更便宜的产品就显得更具性价比，更容易被选择，主流市场用户也不会再想着踮起脚尖去“够一够”理想了。

此外，对于理想来说更头疼的是，如今随着更多品牌与产品的出现，自己不论是在价格、产品还是服务上都没有绝对的优势和突出的特点，用户选择更多了，理想也变得不那么独特了。特别是随着华为和小米的入局，这些科技大厂对于流量和营销套路的掌握也自成一套逻辑，这也使得理想这种新势力车企比传统车企更会掌握流量密码的优势荡然无存，至于李想能不能保住“微博之王”这个名号，都很难说。

因此，在2024年开局便不容易的理想汽车，不免让人替它担心接下来的路，它是否会和2022年新势力销冠哪吒汽车一样昙花一现？

与此同时，同样在2023年收获颇丰的问界汽车，2024年的销量目标是60万辆，这里面，理想潜在用户又会贡献多少呢？

       原文标题 : 夺冠后销量腰斩，理想祭出降价大招，能否化解危机？