作者|甄瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

1月29日，帮宁工作室获得吴保军写的《致零跑汽车全体同仁的公开信》。

这是他以零跑汽车联合创始人、董事、总裁之身份写的最后一封信，落款时间是2023年12月29日。

“今天恰好是我的生日，回首往事，感慨万千。”在信中，吴保军回顾了在零跑汽车的时光，表示“自己和所有零跑汽车人共同经历了许多艰难险阻，但也在汗水中追逐着梦想和未来”。

▲公开信部分截图

这封信，让吴保军与零跑汽车的恩怨纠葛细节浮出水面。

此前，零跑汽车和吴保军先后发文，回应离职一事。

1月24日，零跑汽车发布声明表示，吴保军与零跑的劳动合同于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。

“很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。”1月25日，吴保军在个人微博上表示。目前，该内容已被删除。

双方之间究竟发生了什么？帮宁工作室尝试联系零跑汽车，但截至发稿时未获对方回复，吴保军的回复则是“很抱歉，我现在不方便接电话”。

针对吴保军离职一事，虽然零跑汽车和吴保军本人都已公开表态，但网络上冒出很多争议和猜测。

譬如，吴保军与零跑汽车之间的合作并不顺畅，双方在经营理念、发展战略等方面存在分歧；吴保军要求巨额分手费，成为双方无法达成一致的关键因素之一......

业内的猜测主要在4个方面。

其一，吴保军是主动离职还是被踢出局？

零跑汽车声明说公司不再续聘，吴保军则说“公司提出不再续约”。

双方的说法略所不同。可以确定的是，吴保军离职，首先是因合同到期不再续约。不过，从吴保军的言语中可以感觉到，他想续约，但零跑不要他。

其二，吴保军为何被边缘化？

在加入零跑汽车之前，吴保军先后在广汽本田、标致汽车、广汽丰田、众诚汽车保险等不同公司任职，拥有近30年的汽车行业管理及营销经验。

2020年5月，吴保军加入零跑汽车，担任浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁，负责零跑汽车业务发展、营销、制造以及供应链工作。

零跑汽车的财报资料显示，截至2022年12月31日，吴保军仍但任集团执行董事兼总裁，负责本集团的发展、营销、制造以及供应。

变动在2023年。这一年，零跑汽车高管团队经历了一系列重大变化，对吴保军在零跑内部的角色产生了重要影响。

▲零跑汽车官网公示的核心高管（2024年1月29日）

2022年7月，有“华为系”背景的徐军加入零跑，他曾在华为技术有限公司担任过多个高级职务。他带动一批“华为系”人才加入零跑，其中职级最高的，是首席营销官张韦力。

2023年1月，零跑启动上市以来最大规模的调整。徐军被任命为高级副总裁兼首席运营官，负责销售与服务；张韦力则被任命为高级副总裁兼首席营销官，负责市场与用户运营。这一调整被外界视为“华为系”得到重用。

很多人认为，吴保军此番离职，与前述两位“华为系”高管不无关系。

“吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作。”零跑汽车在声明中说。对吴保军的功劳与苦劳，声明一字不提，还强调“近一年来”，这意味着早在2023年初，零跑就已将吴保军边缘化，只等合同到期即一拍两散。

其三，吴保军薪酬和股权是多少？

▲2022年零跑汽车财报

零跑汽车的公开财报显示，2022年度吴保军全年薪酬为4382.3万元，其中工资及薪金为333.4万元，股份付款3911.6万元。

前者应该没有问题，后者即股份付款的支付与否，成为此次离职风波的焦点。

此外，根据零跑汽车财报披露的信息，截至2022年12月31日，吴保军所持股份为1280.6万股，占总股本的1.12%。

▲2022年零跑汽车财报

吴保军在公开信中写到：永远感谢朱总（指朱江明，零跑汽车创始人、董事长、CEO）基于以上业绩，给予我在宁波景航持有900万股零跑汽车的股票，在员工持股计划中持有60万股，并获得50万股期权。一共1010万股。

据港交所披露，今年1月2日，吴保军出售了5万股零跑汽车股份。这笔交易的每股价格为33.6港元，总价值为168万港元。

如果吴保军还持有1005万股零跑汽车股份，以1月29日零跑收盘价每股21.25港元来计算，吴保军所持股份的价值高达2.14亿港元（约2亿元）。

其四，零跑汽车是否会兑现承诺？

据相关报道，加入零跑汽车前，吴保军与朱江明约定了3个对赌条件，包括入职第一年完成1万辆销量、前两年累计完成4万辆销量，以及推动零跑汽车上市。

在吴保军的微博中，他提到，无论是销量目标、IPO计划还是与STELLANTIS集团合作，均“超预期达成了我来公司之前签署的聘用协议的三大目标”。因此，他认为自己在担任零跑汽车总裁期间，已经超预期地完成了聘用协议中的3个目标。

“对于在宁波景航股权和员工持股计划股权当中我应得的股权利益，目前公司与我之间尚在沟通协商中，双方尚未达成一致，但我希望公司能够尊重历史、尊重契约，建立公平公正的机制对待企业每一位员工的正当权益。”吴保军在公开信中写到。

当然，这只是吴保军的单方面之词。“没有看到零跑与吴保军签定的完整合同，外人不知道是否还附有什么条款，所以不能只凭吴保军的话，就给零跑汽车下个判定。“一名律师对帮宁工作室说，解决劳资纠纷并不复杂。

根据零跑汽车近几年的财报数据，该公司一直处于亏损状态，并且亏损额逐年扩大。

具体来看，2019年亏损额为9.01亿元，2020年扩大到11亿元，2021年更是翻倍至28.46亿元。而到2022年，亏损额达51.9亿元。2023年上半年亏损22.76亿元。

这表明，零跑虽然在努力扩大销售、提高市场份额，但一直难以盈利。

现金流也在恶化。财报数据显示，2019-2022年，零跑经营现金流分别为-6.75亿元、-7.32亿元、-10.19亿元和-24亿元，说明零跑汽车的资金压力明显加大。

一面是吴保军要求巨额分手费，一面是公司长期巨额亏损。

如何处理吴保军的诉求，及其离职风波造成的负面影响，特别是巨额经营亏损，对于零跑汽车和朱江明而言，确实很头疼。

       原文标题 : 早有征兆？吴保军“被离职”前最后一封信曝光