看似大热的电动车市场，实则已经在降温，业务前景黯淡。因此大众、雷诺等跨国车企纷纷暂停旗下电动汽车业务IPO计划。大众汽车集团已决定暂缓其电池部门PowerCo的首次公开募股IPO计划。在同一时间雷诺也取消了电动汽车业务部门Ampere的上市计划。

过去几年电动汽车在欧美市场上的快速增长曾给传统汽车制造商带来了巨大的信心，但现在这股发展势头似乎正在放缓。这一变化可能预示着消费者购车意愿和市场动态的深刻转变。面对市场变化，主要汽车制造商开始重新评估其电动车战略。一些公司已经开始减缓电动车项目的投资步伐，重新考虑产品线和市场定位。

纯电车市场需求下降

大众汽车集团在2022年就将全球电池业务并入新成立的公司PowerCo，这家新公司是大众汽车 100% 控股的子公司，在德国已经拥有 40GWh 的生产能力，真正的优势在于标准化，已经将其电池设计标准化，并将生产电池的工厂标准化，从而减少了建设成本和启动时间。早前大众汽车集团透露将会推动PowerCo上市。

雷诺旗下软件部门Ampere也是原计划在今年上半年上市，曾经雷诺还表示Ampere估值能够在80亿欧元至100亿欧元之间，接近或持平雷诺百亿欧元的市值。

但是这两家汽车巨头都表示推迟IPO计划。其实大众汽车集团和雷诺汽车只是汽车市场的缩影。强如特斯拉，掌舵人马斯克也曾经表示会推迟在墨西哥投资10亿美元建厂的计划，通用汽车也推迟了在底特律郊区一家工厂扩大电动皮卡生产的计划，福特也宣布计划削减120亿美元的电动汽车投资计划。

国内车企在电动车领域的积极性也有所下降，广汽埃安、极氪等新能源品牌的IPO节奏也有所放缓。主要原因之一是与资本市场对电动车细分领域的投资热情有所降低。由于利率上升，2023年IPO是十年来最糟糕的一年，大家的投资热情骤减。

还有一个因素是市场对电动车的需求有所放缓。2023年欧洲的电动车渗透率为20%左右，同比增幅仅为5%。其实中国新能源车市场的纯电动车也出现这种情况，电动车的市场需求量也是在持续下降，混动车的销量却在持续增长。公安部交强险数据显示2023年我国新能源乘用车终端销量达725.4万辆，同比增长38.6%。其中纯电动车终端销量492.4万辆，占比达68%，相比2022年下降8%；得益于比亚迪、理想等车型销量的高涨，插电式混合动力车（包含增程）终端销量达233万辆，占比超32%，相比2022年上涨8个百分点。

电动车存在续航和补能焦虑，无法给用户带来便捷的用车生活，加之企业的成本也在不断增加，很多新能源车企难以实现盈利。由于补贴消失、充电基础设施缺乏和电动汽车价格高昂，车企的电动车订单也正在放缓，因此资本市场对电动车的前景没有太强的信心，最终反映到车企方面就是在电动车领域放慢了步伐，IPO计划缓慢推进。更早前丰田章男也表示纯电动汽车最多只能达到30%的市场份额，剩下的车将由混合动力、氢燃料汽车和燃油车占据。

现金流充足就无需IPO

电动车存在不足是不争的事实，短期来看电动车的发展在全球多个汽车市场也是遭遇波折。但是长期来看电动车作为清洁能源和新技术的代表，依然有着广阔的发展前景。现在很多混动车的设计也在往电动车方向靠拢，10万元-20万元级别的插电混动车型已经开始向更大容量电池、更长纯电续航的方向发展，纯电工况续航短则100km，长则超过300km。说明了车企已经捕捉到消费者更喜欢电动车用车质感的需求，消费者对电感行驶已经有一定的依赖，更静谧的行驶质感，更低的用车成本，均能比带有发动机的车型更有吸引力。

新能源车用户对纯电动车行驶质感有依赖，相关政策也在鼓励纯电动车快速发展，编者以中国汽车市场为例，工信部的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已经明确提出。力争经过15年的努力，我国纯电动乘用车成为主流，新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量、品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。

纯电动车的产品体验更好、消费者对纯电动车的体验感越来越认可，加之政策在鼓励发展，未来纯电动车成为市场主流也有很大的可能性。

电动车的市场规模正在持续扩大，替代燃油车的趋势不可逆。大众汽车集团和雷诺汽车都将会积极拥抱电动化，但是两者的拥抱方式不同，大众汽车集团PowerCo公司在计划择机上市，表示投资者们依然对PowerCo有很强烈的兴趣，仍在为2024年及以后的投资做准备。雷诺汽车的态度与大众汽车集团不同，表示有足够的资金来推动项目的发展，而无需进入股票市场。

其实雷诺汽车和大众汽车集团的资金储备都不差，雷诺汽车曾预测2023年盈利将在7%至8%之间。去年上半年雷诺汽车自由现金流更是高达高达18亿欧元，较2022年上半年增加了8亿欧元。作为全球汽车巨头的大众汽车集团，净现金流也维持在数十亿欧元的高位，仅2023年第三季度营业利润就高达53.7亿美元，同比增长14.9%，表现仅次于丰田。强悍的资金实力都给足了大众汽车集团和雷诺汽车在电动车领域发力的底气。

但是海外车企在全球新能源车市场的影响力和技术与我国车企有着不小的差距，制造电动车所需的资金也不少，雷诺汽车现有的资金能否支撑其在电动车领域征战到底是一个未知数。或许大众汽车集团依靠资本的强大力量发展电动车业务才是理想的选择。

百姓评车

电动汽车需求放缓，资本市场投资热情趋冷，是全球所有车企都要面临的问题。电动车市场的当前波动仅是行业发展过程中的一部分，短期来看混动车的销量增幅高于电动车，但长续航插电混动会出现纯电动转移的趋势，消费者对纯电动车的用车体验也是高度认可，长期来看未来的新能源车市场很有可能出现燃油、插电混动、纯电动逐层替代的格局，即混动车只是过渡，纯电动车才更有希望是未来发展的主流。

全球汽车行业的持续变革，未来将呈现更多元化、智能化的发展趋势，为消费者带来更多的选择和可能。面对市场的不确定性，大众汽车集团、雷诺汽车，以及其它车企推迟IPO计划只有调整战略，保证自身强悍的竞争力，否则很容易被时代淘汰。

       原文标题 : 资本市场投资热情趋冷，跨国车企电车IPO踩刹车